Росия, Москва, Зюзино
Участник
Цыбанов Илья(2004)
Клуб
СК Фотон
Группа
О1
Соревнование
Московская Весна 2022 7 этап
Участник
Цыбанов Илья(2004)
Клуб
СК Фотон
Группа
О1
Соревнование
Московская Весна 2022 7 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 96 |
| Длина дистанции | 5.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:30:40 |
| Позиция | 27 |
| Результат | 00:37:12 |
| Темп (мин/км) | 7:09 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:01 | +44 | +57% | (53) | 213 | 9:28 | 2:01 | +44 | +57% | (53) | 213 | 9:28 | +28 |
| 2 | 31 -> 34 | 3:25 | +47 | +29% | (36) | 365 | 9:21 | 1:24 | +9 | +12% | (19) | 152 | 9:12 | - |
| 3 | 34 -> 35 | 5:05 | +58 | +23% | (32) | 668 | 7:36 | 1:40 | +11 | +12% | (13) | 303 | 5:30 | - |
| 4 | 35 -> 36 | 7:29 | +1:22 | +22% | (31) | 876 | 8:32 | 2:24 | +24 | +19% | (34) | 208 | 11:32 | - |
| 5 | 36 -> 37 | 8:55 | +1:15 | +16% | (22) | 1207 | 7:23 | 1:26 | -3 | -3% | (1) | 331 | 4:19 | - |
| 6 | 37 -> 38 | 10:46 | +1:17 | +13% | (15) | 1441 | 7:28 | 1:51 | +2 | +1% | (3) | 234 | 7:54 | - |
| 7 | 38 -> 39 | 11:35 | +1:16 | +12% | (13) | 1582 | 7:19 | 0:49 | +1 | +2% | (2) | 141 | 5:47 | - |
| 8 | 39 -> 40 | 12:42 | +1:16 | +11% | (10) | 1834 | 6:55 | 1:07 | +0 | 0% | (1) | 252 | 4:25 | - |
| 9 | 40 -> 41 | 14:09 | +1:31 | +12% | (11) | 2035 | 6:57 | 1:27 | +15 | +20% | (26) | 201 | 7:12 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 14:59 | +1:32 | +11% | (11) | 2155 | 6:57 | 0:50 | +1 | +2% | (2) | 120 | 6:56 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 16:00 | +1:32 | +10% | (8) | 2343 | 6:49 | 1:01 | +0 | 0% | (1) | 188 | 5:24 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 16:48 | +1:34 | +10% | (7) | 2509 | 6:41 | 0:48 | +2 | +4% | (4) | 166 | 4:49 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 17:43 | +1:45 | +10% | (10) | 2594 | 6:49 | 0:55 | +15 | +37% | (45) | 85 | 10:47 | +6 |
| 14 | 45 -> 46 | 19:22 | +1:38 | +9% | (8) | 2845 | 6:48 | 1:39 | +0 | 0% | (1) | 251 | 6:34 | - |
| 15 | 46 -> 47 | 20:39 | +1:44 | +9% | (9) | 3033 | 6:48 | 1:17 | +15 | +24% | (22) | 188 | 6:49 | +2 |
| 16 | 47 -> 48 | 22:59 | +2:33 | +12% | (17) | 3234 | 7:06 | 2:20 | +53 | +60% | (81) | 201 | 11:36 | +34 |
| 17 | 48 -> 49 | 23:57 | +2:35 | +12% | (17) | 3357 | 7:08 | 0:58 | +2 | +3% | (2) | 123 | 7:51 | - |
| 18 | 49 -> 33 | 24:42 | +2:34 | +11% | (16) | 3513 | 7:01 | 0:45 | +4 | +9% | (8) | 156 | 4:48 | - |
| 19 | 33 -> 32 | 26:22 | +2:41 | +11% | (14) | 3661 | 7:12 | 1:40 | +7 | +7% | (8) | 148 | 11:15 | - |
| 20 | 32 -> 50 | 27:12 | +2:47 | +11% | (14) | 3790 | 7:10 | 0:50 | +6 | +13% | (9) | 129 | 6:27 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 28:22 | +3:00 | +11% | (15) | 3988 | 7:06 | 1:10 | +13 | +22% | (28) | 198 | 5:53 | +1 |
| 22 | 51 -> 52 | 29:09 | +3:02 | +11% | (15) | 4147 | 7:01 | 0:47 | +2 | +4% | (3) | 159 | 4:55 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 29:57 | +3:03 | +11% | (15) | 4302 | 6:57 | 0:48 | +2 | +4% | (6) | 155 | 5:09 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 30:55 | +3:02 | +10% | (14) | 4419 | 6:59 | 0:58 | +5 | +9% | (7) | 117 | 8:15 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 33:48 | +4:25 | +15% | (25) | 4590 | 7:21 | 2:53 | +1:50 | +174% | (96) | 171 | 16:51 | +1:37 |
| 26 | 55 -> 56 | 35:42 | +4:38 | +14% | (24) | 4992 | 7:09 | 1:54 | +13 | +12% | (15) | 402 | 4:43 | - |
| 27 | 56 -> 100 | 37:01 | +5:07 | +16% | (27) | 5143 | 7:11 | 1:19 | +29 | +58% | (70) | 151 | 8:43 | +18 |
| 28 | 100 -> F | 37:12 | +5:14 | +16% | (27) | 5200 | 7:09 | 0:11 | +7 | +175% | (89) | 57 | 3:12 | +6 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта