Росия, Москва, Зюзино
Участник
Адамов Андрей(1971)
Клуб
Москомпас-Ориента Ма
Группа
О1
Участник
Адамов Андрей(1971)
Клуб
Москомпас-Ориента Ма
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 96 |
Длина дистанции | 5.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:30:40 |
Позиция | 89 |
Результат | 00:55:26 |
Темп (мин/км) | 10:40 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 5:51 | +4:34 | +355% | (96) | 213 | 27:27 | 5:51 | +4:34 | +355% | (96) | 213 | 27:27 | +3:32 |
2 | 31 -> 34 | 7:44 | +5:06 | +193% | (96) | 365 | 21:11 | 1:53 | +38 | +50% | (69) | 152 | 12:23 | - |
3 | 34 -> 35 | 9:52 | +5:45 | +139% | (94) | 668 | 14:46 | 2:08 | +39 | +43% | (63) | 303 | 7:02 | - |
4 | 35 -> 36 | 13:23 | +7:16 | +118% | (93) | 876 | 15:16 | 3:31 | +1:31 | +75% | (91) | 208 | 16:54 | - |
5 | 36 -> 37 | 15:16 | +7:36 | +99% | (90) | 1207 | 12:38 | 1:53 | +27 | +31% | (47) | 331 | 5:41 | - |
6 | 37 -> 38 | 17:45 | +8:16 | +87% | (89) | 1441 | 12:19 | 2:29 | +40 | +36% | (60) | 234 | 10:36 | - |
7 | 38 -> 39 | 18:59 | +8:40 | +84% | (89) | 1582 | 11:59 | 1:14 | +26 | +54% | (77) | 141 | 8:44 | - |
8 | 39 -> 40 | 20:36 | +9:10 | +80% | (88) | 1834 | 11:13 | 1:37 | +30 | +44% | (62) | 252 | 6:24 | - |
9 | 40 -> 41 | 22:03 | +9:25 | +74% | (88) | 2035 | 10:50 | 1:27 | +15 | +20% | (26) | 201 | 7:12 | - |
10 | 41 -> 42 | 23:07 | +9:40 | +71% | (87) | 2155 | 10:43 | 1:04 | +15 | +30% | (42) | 120 | 8:53 | - |
11 | 42 -> 43 | 25:05 | +10:37 | +73% | (88) | 2343 | 10:42 | 1:58 | +57 | +93% | (87) | 188 | 10:27 | +8 |
12 | 43 -> 44 | 26:23 | +11:09 | +73% | (87) | 2509 | 10:30 | 1:18 | +32 | +69% | (81) | 166 | 7:49 | - |
13 | 44 -> 45 | 27:30 | +11:32 | +72% | (88) | 2594 | 10:36 | 1:07 | +27 | +67% | (75) | 85 | 13:08 | - |
14 | 45 -> 46 | 31:10 | +13:26 | +75% | (88) | 2845 | 10:57 | 3:40 | +2:01 | +122% | (95) | 251 | 14:36 | +41 |
15 | 46 -> 47 | 32:37 | +13:42 | +72% | (88) | 3033 | 10:45 | 1:27 | +25 | +40% | (46) | 188 | 7:42 | - |
16 | 47 -> 48 | 34:36 | +14:10 | +69% | (87) | 3234 | 10:41 | 1:59 | +32 | +36% | (53) | 201 | 9:52 | - |
17 | 48 -> 49 | 35:59 | +14:37 | +68% | (86) | 3357 | 10:43 | 1:23 | +27 | +48% | (67) | 123 | 11:14 | - |
18 | 49 -> 33 | 36:53 | +14:45 | +66% | (86) | 3513 | 10:29 | 0:54 | +13 | +31% | (54) | 156 | 5:46 | - |
19 | 33 -> 32 | 39:01 | +15:20 | +64% | (85) | 3661 | 10:39 | 2:08 | +35 | +37% | (56) | 148 | 14:24 | - |
20 | 32 -> 50 | 44:32 | +20:07 | +82% | (89) | 3790 | 11:45 | 5:31 | +4:47 | +652% | (96) | 129 | 42:45 | +4:11 |
21 | 50 -> 51 | 46:01 | +20:39 | +81% | (89) | 3988 | 11:32 | 1:29 | +32 | +56% | (73) | 198 | 7:29 | - |
22 | 51 -> 52 | 47:03 | +20:56 | +80% | (89) | 4147 | 11:20 | 1:02 | +17 | +37% | (56) | 159 | 6:29 | - |
23 | 52 -> 53 | 48:04 | +21:10 | +78% | (89) | 4302 | 11:10 | 1:01 | +15 | +32% | (53) | 155 | 6:33 | - |
24 | 53 -> 54 | 49:21 | +21:28 | +76% | (89) | 4419 | 11:10 | 1:17 | +24 | +45% | (57) | 117 | 10:58 | - |
25 | 54 -> 55 | 50:53 | +21:30 | +73% | (89) | 4590 | 11:05 | 1:32 | +29 | +46% | (58) | 171 | 8:58 | - |
26 | 55 -> 56 | 53:39 | +22:35 | +72% | (89) | 4992 | 10:44 | 2:46 | +1:05 | +64% | (83) | 402 | 6:52 | - |
27 | 56 -> 100 | 55:05 | +23:11 | +72% | (89) | 5143 | 10:42 | 1:26 | +36 | +72% | (81) | 151 | 9:29 | - |
28 | 100 -> F | 55:26 | +23:28 | +73% | (89) | 5200 | 10:39 | 0:21 | +17 | +425% | (96) | 57 | 6:08 | +14 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта