Россия, Ставропольский край, г. Железноводск
Участник
Поликарпова Таисия(2009)
Клуб
Смоленская обл.
Группа
Ж14
Участник
Поликарпова Таисия(2009)
Клуб
Смоленская обл.
Группа
Ж14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 11 |
| Участников | 168 |
| Длина дистанции | 3.500m |
| Набор высот | 100 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:23:23 |
| Позиция | 117 |
| Результат | 00:52:48 |
| Темп (мин/км) | 15:05 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 58 | 8:47 | +5:33 | +171% | (125) | 8:47 | +5:33 | +171% | (125) | +1:29 |
| 2 | 58 -> 32 | 10:02 | +6:13 | +162% | (126) | 1:15 | +44 | +141% | (144) | +5 |
| 3 | 32 -> 62 | 16:16 | +10:16 | +171% | (133) | 6:14 | +4:03 | +185% | (138) | +1:18 |
| 4 | 62 -> 39 | 19:52 | +12:14 | +160% | (127) | 3:36 | +1:58 | +120% | (82) | - |
| 5 | 39 -> 51 | 29:39 | +17:16 | +139% | (126) | 9:47 | +5:03 | +106% | (116) | - |
| 6 | 51 -> 40 | 36:14 | +20:36 | +131% | (124) | 6:35 | +3:20 | +102% | (102) | - |
| 7 | 40 -> 63 | 40:34 | +23:20 | +135% | (123) | 4:20 | +2:53 | +198% | (133) | +1:04 |
| 8 | 63 -> 70 | 42:51 | +24:04 | +128% | (120) | 2:17 | +50 | +57% | (86) | - |
| 9 | 70 -> 64 | 46:59 | +26:50 | +133% | (115) | 4:08 | +2:53 | +230% | (114) | +1:19 |
| 10 | 64 -> 42 | 51:08 | +28:24 | +124% | (117) | 4:09 | +1:50 | +79% | (121) | - |
| 11 | 42 -> 90 | 52:34 | +28:29 | +118% | (117) | 1:26 | +17 | +24% | (50) | - |
| 12 | 90 -> F | 52:48 | +28:30 | +117% | (117) | 0:14 | +1 | +7% | (4) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта