Россия, Ставропольский край, г. Железноводск
Участник
Хованский Владимир(2009)
Клуб
Воронежская обл.
Группа
М14
Участник
Хованский Владимир(2009)
Клуб
Воронежская обл.
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 231 |
| Длина дистанции | 3.400m |
| Набор высот | 110 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:21:48 |
| Позиция | 8 |
| Результат | 00:29:52 |
| Темп (мин/км) | 8:47 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 64 | 1:35 | +12 | +14% | (8) | 1:35 | +12 | +14% | (8) | - |
| 2 | 64 -> 32 | 5:53 | +1:48 | +44% | (31) | 4:18 | +1:44 | +67% | (47) | +47 |
| 3 | 32 -> 56 | 7:24 | +1:49 | +32% | (24) | 1:31 | +26 | +39% | (34) | +2 |
| 4 | 56 -> 39 | 11:56 | +2:19 | +24% | (15) | 4:32 | +1:09 | +33% | (13) | - |
| 5 | 39 -> 51 | 14:31 | +2:24 | +19% | (9) | 2:35 | +15 | +10% | (6) | - |
| 6 | 51 -> 41 | 18:08 | +3:23 | +22% | (9) | 3:37 | +1:16 | +53% | (41) | +24 |
| 7 | 41 -> 75 | 20:23 | +3:37 | +21% | (9) | 2:15 | +56 | +70% | (50) | +27 |
| 8 | 75 -> 60 | 23:45 | +4:18 | +22% | (9) | 3:22 | +49 | +32% | (16) | - |
| 9 | 60 -> 53 | 25:41 | +4:31 | +21% | (8) | 1:56 | +23 | +24% | (12) | - |
| 10 | 53 -> 72 | 27:26 | +4:46 | +21% | (8) | 1:45 | +20 | +23% | (14) | - |
| 11 | 72 -> 54 | 28:16 | +4:57 | +21% | (8) | 0:50 | +12 | +31% | (24) | - |
| 12 | 54 -> 90 | 29:36 | +5:11 | +21% | (8) | 1:20 | +16 | +25% | (69) | - |
| 13 | 90 -> F | 29:52 | +5:13 | +21% | (8) | 0:16 | +6 | +60% | (116) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта