Россия, Ставропольский край, Железноводск
Участник
Димова Александра(1996)
Клуб
Новосибирская обл.
Группа
ЖЭ
Участник
Димова Александра(1996)
Клуб
Новосибирская обл.
Группа
ЖЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Вело
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 24 |
| Длина дистанции | 8.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:24 |
| Позиция | 6 |
| Результат | 00:42:14 |
| Темп (мин/км) | 4:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 38 | 2:08 | +30 | +30% | (14) | 2:08 | +30 | +30% | (14) | +20 |
| 2 | 38 -> 49 | 4:14 | +34 | +15% | (10) | 2:06 | +10 | +8% | (5) | - |
| 3 | 49 -> 39 | 9:08 | +48 | +9% | (8) | 4:54 | +22 | +8% | (8) | - |
| 4 | 39 -> 57 | 12:05 | +51 | +7% | (7) | 2:57 | +5 | +2% | (3) | - |
| 5 | 57 -> 58 | 13:28 | +49 | +6% | (6) | 1:23 | +2 | +2% | (2) | - |
| 6 | 58 -> 33 | 15:57 | +55 | +6% | (6) | 2:29 | +13 | +9% | (4) | - |
| 7 | 33 -> 59 | 18:52 | +53 | +4% | (5) | 2:55 | +10 | +6% | (5) | - |
| 8 | 59 -> 40 | 27:46 | +2:06 | +8% | (7) | 8:54 | +1:13 | +15% | (9) | +27 |
| 9 | 40 -> 42 | 29:59 | +2:28 | +8% | (7) | 2:13 | +32 | +31% | (15) | +22 |
| 10 | 42 -> 43 | 33:27 | +2:12 | +7% | (7) | 3:28 | +12 | +6% | (5) | - |
| 11 | 43 -> 54 | 35:01 | +2:24 | +7% | (7) | 1:34 | +16 | +20% | (16) | +8 |
| 12 | 54 -> 63 | 37:29 | +2:14 | +6% | (7) | 2:28 | -3 | -1% | (1) | - |
| 13 | 63 -> 100 | 41:55 | +2:15 | +5% | (6) | 4:26 | +2 | +0% | (5) | - |
| 14 | 100 -> F | 42:14 | +2:15 | +5% | (6) | 0:19 | +3 | +18% | (11) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта