Россия, Москва, Чертаново
Участник
Маляренко Павел(2007)
Клуб
Подольск, лично
Группа
О2
Участник
Маляренко Павел(2007)
Клуб
Подольск, лично
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 66 |
| Длина дистанции | 4.000m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:29:30 |
| Позиция | 23 |
| Результат | 00:38:55 |
| Темп (мин/км) | 9:44 |
Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Результаты | Сплиты | Распечатки | Техническая информация | GPS-трансляция
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:08 | +9 | +15% | (15) | 138 | 8:12 | 1:08 | +9 | +15% | (15) | 138 | 8:12 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:10 | +13 | +11% | (12) | 222 | 9:45 | 1:02 | +6 | +10% | (13) | 84 | 12:18 | - |
| 3 | 32 -> 34 | 3:50 | +29 | +14% | (14) | 458 | 8:22 | 1:40 | +18 | +21% | (23) | 236 | 7:03 | - |
| 4 | 34 -> 35 | 5:21 | +1:33 | +40% | (39) | 560 | 9:33 | 1:31 | +1:04 | +237% | (66) | 102 | 14:52 | +55 |
| 5 | 35 -> 36 | 6:11 | +1:37 | +35% | (35) | 663 | 9:19 | 0:50 | +4 | +8% | (2) | 103 | 8:05 | - |
| 6 | 36 -> 37 | 7:48 | +1:55 | +32% | (32) | 876 | 8:54 | 1:37 | +25 | +34% | (24) | 213 | 7:35 | +2 |
| 7 | 37 -> 38 | 9:21 | +2:09 | +29% | (30) | 1024 | 9:07 | 1:33 | +17 | +22% | (19) | 148 | 10:28 | - |
| 8 | 38 -> 39 | 10:54 | +2:36 | +31% | (30) | 1108 | 9:50 | 1:33 | +27 | +40% | (32) | 84 | 18:27 | +6 |
| 9 | 39 -> 40 | 11:43 | +2:49 | +31% | (32) | 1177 | 9:57 | 0:49 | +13 | +36% | (37) | 69 | 11:50 | +2 |
| 10 | 40 -> 41 | 12:47 | +3:03 | +31% | (29) | 1303 | 9:48 | 1:04 | +14 | +28% | (27) | 126 | 8:27 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 14:25 | +3:31 | +32% | (28) | 1437 | 10:01 | 1:38 | +29 | +42% | (26) | 134 | 12:11 | +7 |
| 12 | 42 -> 43 | 17:04 | +4:23 | +34% | (28) | 1740 | 9:48 | 2:39 | +52 | +48% | (36) | 303 | 8:44 | +18 |
| 13 | 43 -> 44 | 18:02 | +4:23 | +32% | (27) | 1866 | 9:39 | 0:58 | +10 | +20% | (9) | 126 | 7:40 | - |
| 14 | 44 -> 45 | 19:48 | +4:42 | +31% | (25) | 2092 | 9:27 | 1:46 | +23 | +27% | (24) | 226 | 7:49 | - |
| 15 | 45 -> 46 | 21:23 | +5:15 | +32% | (29) | 2184 | 9:47 | 1:35 | +33 | +53% | (55) | 92 | 17:12 | +13 |
| 16 | 46 -> 47 | 22:59 | +5:26 | +30% | (28) | 2339 | 9:49 | 1:36 | +17 | +21% | (26) | 155 | 10:19 | - |
| 17 | 47 -> 48 | 25:21 | +5:39 | +28% | (29) | 2603 | 9:44 | 2:22 | +21 | +17% | (15) | 264 | 8:57 | - |
| 18 | 48 -> 49 | 26:55 | +6:03 | +28% | (28) | 2741 | 9:49 | 1:34 | +24 | +34% | (32) | 138 | 11:21 | +2 |
| 19 | 49 -> 50 | 29:19 | +6:30 | +28% | (26) | 3057 | 9:35 | 2:24 | +27 | +23% | (20) | 316 | 7:35 | - |
| 20 | 50 -> 51 | 30:45 | +6:40 | +27% | (26) | 3153 | 9:45 | 1:26 | +14 | +19% | (9) | 96 | 14:55 | - |
| 21 | 51 -> 52 | 31:51 | +6:38 | +26% | (24) | 3254 | 9:47 | 1:06 | +8 | +13% | (13) | 101 | 10:53 | - |
| 22 | 52 -> 53 | 33:10 | +6:49 | +25% | (23) | 3400 | 9:45 | 1:19 | +20 | +33% | (34) | 146 | 9:01 | +1 |
| 23 | 53 -> 54 | 34:09 | +6:51 | +25% | (20) | 3479 | 9:48 | 0:59 | +3 | +5% | (7) | 79 | 12:26 | - |
| 24 | 54 -> 55 | 35:33 | +7:27 | +26% | (25) | 3604 | 9:51 | 1:24 | +41 | +95% | (62) | 125 | 11:12 | +27 |
| 25 | 55 -> 33 | 37:30 | +7:45 | +26% | (25) | 3882 | 9:39 | 1:57 | +18 | +18% | (20) | 278 | 7:00 | - |
| 26 | 33 -> 100 | 38:44 | +7:50 | +25% | (24) | 4023 | 9:37 | 1:14 | +22 | +42% | (22) | 141 | 8:44 | +5 |
| 27 | 100 -> F | 38:55 | +7:50 | +25% | (23) | 4000 | 9:43 | 0:11 | +6 | +120% | (13) | -23 | -7:58 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта