Россия, Московская область, Лыткарино
Участник
Зверьков Борис(1999)
Клуб
Лыткарино-Глухова
Группа
М21Э
Участник
Зверьков Борис(1999)
Клуб
Лыткарино-Глухова
Группа
М21Э
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 39 |
Участников | 72 |
Длина дистанции | 9.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:55:18 |
Позиция | 14 |
Результат | 01:15:46 |
Темп (мин/км) | 7:39 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 49 | 1:30 | +7 | +8% | (8) | 1:30 | +7 | +8% | (8) | - |
2 | 49 -> 50 | 2:51 | +11 | +6% | (5) | 1:21 | +4 | +5% | (6) | - |
3 | 50 -> 51 | 4:18 | +39 | +17% | (12) | 1:27 | +31 | +55% | (35) | +10 |
4 | 51 -> 52 | 6:05 | +1:32 | +33% | (23) | 1:47 | +1:00 | +127% | (56) | +43 |
5 | 52 -> 53 | 7:08 | +1:38 | +29% | (20) | 1:03 | +6 | +10% | (5) | - |
6 | 53 -> 54 | 7:54 | +1:34 | +24% | (14) | 0:46 | +2 | +4% | (2) | - |
7 | 54 -> 55 | 8:49 | +1:38 | +22% | (12) | 0:55 | +5 | +10% | (2) | - |
8 | 55 -> 56 | 11:48 | +2:44 | +30% | (16) | 2:59 | +1:06 | +58% | (50) | +24 |
9 | 56 -> 57 | 13:04 | +2:51 | +27% | (15) | 1:16 | +7 | +10% | (3) | - |
10 | 57 -> 31 | 14:45 | +3:12 | +27% | (18) | 1:41 | +39 | +62% | (46) | +16 |
11 | 31 -> 32 | 25:32 | +6:26 | +33% | (25) | 10:47 | +3:19 | +44% | (39) | +33 |
12 | 32 -> 33 | 29:31 | +8:10 | +38% | (27) | 3:59 | +1:48 | +82% | (47) | +1:00 |
13 | 33 -> 34 | 34:43 | +9:17 | +36% | (23) | 5:12 | +1:15 | +31% | (20) | - |
14 | 34 -> 35 | 35:56 | +9:28 | +35% | (23) | 1:13 | +15 | +25% | (17) | - |
15 | 35 -> 36 | 37:11 | +9:40 | +35% | (23) | 1:15 | +12 | +19% | (17) | - |
16 | 36 -> 37 | 38:08 | +9:59 | +35% | (23) | 0:57 | +19 | +50% | (44) | +5 |
17 | 37 -> 38 | 38:59 | +10:02 | +34% | (23) | 0:51 | +5 | +10% | (7) | - |
18 | 38 -> 39 | 40:11 | +10:14 | +34% | (22) | 1:12 | +20 | +38% | (29) | +1 |
19 | 39 -> 40 | 40:53 | +10:17 | +33% | (22) | 0:42 | +5 | +13% | (7) | - |
20 | 40 -> 41 | 41:53 | +10:20 | +32% | (20) | 1:00 | +12 | +25% | (11) | - |
21 | 41 -> 42 | 42:48 | +10:25 | +32% | (18) | 0:55 | +7 | +14% | (8) | - |
22 | 42 -> 43 | 45:06 | +10:45 | +31% | (18) | 2:18 | +20 | +16% | (10) | - |
23 | 43 -> 44 | 47:02 | +11:02 | +30% | (16) | 1:56 | +19 | +19% | (24) | - |
24 | 44 -> 45 | 48:15 | +11:09 | +30% | (14) | 1:13 | +11 | +17% | (10) | - |
25 | 45 -> 46 | 48:57 | +11:18 | +30% | (14) | 0:42 | +9 | +27% | (37) | - |
26 | 46 -> 47 | 49:43 | +11:25 | +29% | (15) | 0:46 | +13 | +39% | (27) | +1 |
27 | 47 -> 48 | 53:00 | +12:16 | +30% | (15) | 3:17 | +51 | +34% | (25) | - |
28 | 48 -> 58 | 59:35 | +13:54 | +30% | (14) | 6:35 | +1:39 | +33% | (23) | - |
29 | 58 -> 59 | 1:00:27 | +14:17 | +30% | (14) | 0:52 | +24 | +85% | (37) | +14 |
30 | 59 -> 60 | 1:03:59 | +15:09 | +31% | (13) | 3:32 | +55 | +35% | (21) | - |
31 | 60 -> 61 | 1:05:34 | +15:07 | +29% | (13) | 1:35 | +13 | +15% | (14) | - |
32 | 61 -> 62 | 1:06:44 | +15:16 | +29% | (13) | 1:10 | +12 | +20% | (15) | - |
33 | 62 -> 63 | 1:08:23 | +15:55 | +30% | (13) | 1:39 | +39 | +64% | (44) | +17 |
34 | 63 -> 64 | 1:09:30 | +16:17 | +30% | (13) | 1:07 | +22 | +48% | (24) | +5 |
35 | 64 -> 65 | 1:11:06 | +16:35 | +30% | (13) | 1:36 | +20 | +26% | (19) | - |
36 | 65 -> 68 | 1:12:34 | +17:08 | +30% | (13) | 1:28 | +38 | +76% | (50) | +19 |
37 | 68 -> 66 | 1:13:44 | +17:26 | +30% | (14) | 1:10 | +18 | +34% | (29) | - |
38 | 66 -> 67 | 1:15:08 | +17:51 | +31% | (14) | 1:24 | +46 | +121% | (24) | +32 |
39 | 67 -> 100 | 1:15:31 | +17:52 | +30% | (14) | 0:23 | +10 | +76% | (14) | +5 |
40 | 100 -> F | 1:15:46 | +17:54 | +30% | (14) | 0:15 | +5 | +50% | (34) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта