Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Лазарев Григорий(1987)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М21А
Участник
Лазарев Григорий(1987)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М21А
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСОМО / Спортидент
КП | 28 |
Участников | 61 |
Длина дистанции | 7.961m |
Абсолютно-лучший результат | 00:47:29 |
Позиция | 2 |
Результат | 00:56:01 |
Темп (мин/км) | 7:02 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 40 | 1:50 | +31 | +39% | (19) | 346 | 5:17 | 1:50 | +31 | +39% | (19) | 346 | 5:17 | +17 |
2 | 40 -> 43 | 3:29 | +1:00 | +40% | (23) | 571 | 6:06 | 1:39 | +36 | +57% | (35) | 225 | 7:20 | +25 |
3 | 43 -> 48 | 5:57 | +1:18 | +27% | (18) | 958 | 6:12 | 2:28 | +18 | +13% | (8) | 387 | 6:22 | - |
4 | 48 -> 53 | 6:35 | +1:21 | +25% | (16) | 1061 | 6:12 | 0:38 | +3 | +8% | (3) | 103 | 6:08 | - |
5 | 53 -> 57 | 8:47 | +1:33 | +21% | (11) | 1401 | 6:16 | 2:12 | +12 | +10% | (6) | 340 | 6:28 | - |
6 | 57 -> 61 | 10:52 | +1:49 | +20% | (10) | 1695 | 6:24 | 2:05 | +17 | +15% | (9) | 294 | 7:05 | - |
7 | 61 -> 70 | 12:33 | +1:56 | +18% | (7) | 1962 | 6:23 | 1:41 | +7 | +7% | (2) | 267 | 6:18 | - |
8 | 70 -> 72 | 14:30 | +2:42 | +22% | (7) | 2151 | 6:44 | 1:57 | +46 | +64% | (24) | 189 | 10:19 | +33 |
9 | 72 -> 77 | 17:26 | +3:13 | +22% | (7) | 2586 | 6:44 | 2:56 | +31 | +21% | (5) | 435 | 6:44 | +5 |
10 | 77 -> 132 | 19:31 | +3:20 | +20% | (7) | 2928 | 6:39 | 2:05 | +11 | +9% | (6) | 342 | 6:05 | - |
11 | 132 -> 78 | 20:05 | +3:17 | +19% | (7) | 2994 | 6:42 | 0:34 | +1 | +3% | (2) | 66 | 8:35 | - |
12 | 78 -> 83 | 21:42 | +3:20 | +18% | (6) | 3263 | 6:39 | 1:37 | +3 | +3% | (2) | 269 | 6:00 | - |
13 | 83 -> 85 | 25:24 | +3:43 | +17% | (5) | 3716 | 6:50 | 3:42 | +42 | +23% | (6) | 453 | 8:10 | +10 |
14 | 85 -> 90 | 27:51 | +4:10 | +17% | (4) | 3975 | 7:00 | 2:27 | +28 | +23% | (5) | 259 | 9:27 | +7 |
15 | 90 -> 94 | 30:15 | +4:18 | +16% | (5) | 4202 | 7:11 | 2:24 | +29 | +25% | (6) | 227 | 10:34 | +8 |
16 | 94 -> 96 | 34:57 | +4:50 | +16% | (4) | 4773 | 7:19 | 4:42 | +32 | +12% | (8) | 571 | 8:13 | - |
17 | 96 -> 101 | 35:56 | +4:57 | +15% | (3) | 4902 | 7:19 | 0:59 | +7 | +13% | (9) | 129 | 7:37 | - |
18 | 101 -> 103 | 38:07 | +5:04 | +15% | (3) | 5229 | 7:17 | 2:11 | +15 | +12% | (4) | 327 | 6:40 | - |
19 | 103 -> 124 | 42:26 | +5:28 | +14% | (2) | 5839 | 7:16 | 4:19 | +24 | +10% | (2) | 610 | 7:04 | - |
20 | 124 -> 117 | 43:23 | +5:33 | +14% | (2) | 5953 | 7:17 | 0:57 | +11 | +23% | (8) | 114 | 8:20 | +3 |
21 | 117 -> 112 | 44:40 | +5:44 | +14% | (2) | 6080 | 7:20 | 1:17 | +23 | +42% | (15) | 127 | 10:06 | +13 |
22 | 112 -> 118 | 45:55 | +5:32 | +13% | (2) | 6375 | 7:12 | 1:15 | -8 | -9% | (1) | 295 | 4:14 | - |
23 | 118 -> 119 | 47:21 | +5:24 | +12% | (2) | 6641 | 7:07 | 1:26 | -4 | -4% | (1) | 266 | 5:23 | - |
24 | 119 -> 122 | 48:59 | +5:25 | +12% | (2) | 6902 | 7:05 | 1:38 | +4 | +4% | (4) | 261 | 6:15 | - |
25 | 122 -> 128 | 52:37 | +5:49 | +12% | (2) | 7388 | 7:07 | 3:38 | +36 | +19% | (10) | 486 | 7:28 | +3 |
26 | 128 -> 127 | 53:34 | +5:20 | +11% | (2) | 7509 | 7:08 | 0:57 | +0 | 0% | (1) | 121 | 7:51 | - |
27 | 127 -> 134 | 55:13 | +5:20 | +10% | (2) | 7807 | 7:04 | 1:39 | +7 | +7% | (4) | 298 | 5:32 | - |
28 | 134 -> 150 | 55:52 | +4:57 | +9% | (2) | 7921 | 7:03 | 0:39 | +37 | +1850% | (11) | 114 | 5:42 | +37 |
29 | 150 -> F | 56:01 | +4:58 | +9% | (2) | 7961 | 7:02 | 0:09 | +1 | +12% | (6) | 40 | 3:45 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта