Россия, Красноярский край, Минусинск
Участник
Шойнуу Иван(1960)
Клуб
Улуг-Хемский р-н
Группа
М 60
Участник
Шойнуу Иван(1960)
Клуб
Улуг-Хемский р-н
Группа
М 60
| КП | 13 |
| Участников | 11 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:18:56 |
| Лучший путь | S -> 42 -> 46 -> 52 -> 44 -> 43 -> 53 -> 40 -> 41 -> 39 -> 51 -> 31 -> 49 -> 60 -> F |
| Позиция | 9 |
| Результат | 00:55:26 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 42 | 4:10 | +1:14 | +42% | (4) | 4:10 | +1:14 | +42% | (4/9) | - |
| 2 | 42 -> 40 | 8:32 | +4:19 | +102% | (8) | 4:22 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 3 | 40 -> 53 | 10:42 | +5:13 | +95% | (7) | 2:10 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 4 | 53 -> 46 | 15:23 | +9:02 | +142% | (9) | 4:41 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 5 | 46 -> 52 | 17:15 | +8:42 | +101% | (9) | 1:52 | +35 | +45% | (2/3) | - |
| 6 | 52 -> 44 | 19:21 | +9:22 | +93% | (8) | 2:06 | +43 | +51% | (2/3) | - |
| 7 | 44 -> 43 | 27:36 | +16:25 | +146% | (9) | 8:15 | +7:20 | +800% | (2/2) | +5:34 |
| 8 | 43 -> 38 | 39:01 | +26:47 | +218% | (9) | 11:25 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 9 | 38 -> 32 | 41:55 | +28:27 | +211% | (9) | 2:54 | +1:03 | +56% | (2/3) | - |
| 10 | 32 -> 33 | 46:55 | +31:04 | +196% | (9) | 5:00 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 11 | 33 -> 51 | 48:22 | +31:54 | +193% | (9) | 1:27 | +43 | +97% | (3/3) | - |
| 12 | 51 -> 41 | 50:04 | +31:23 | +167% | (9) | 1:42 | +11 | +12% | (2/2) | - |
| 13 | 41 -> 60 | 55:06 | +33:56 | +160% | (9) | 5:02 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 14 | 60 -> F | 55:26 | +34:00 | +158% | (9) | 0:20 | +4 | +25% | (5/9) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта