Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Трифиленкова Анастасия(1995)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
Ждо21
Участник
Трифиленкова Анастасия(1995)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
Ждо21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
ФСОМ
КП | 28 |
Участников | 4 |
Длина дистанции | 14.200m |
Абсолютно-лучший результат | 01:39:00 |
Позиция | 1 |
Результат | 01:45:53 |
Темп (мин/км) | 7:27 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:14 | +4 | +3% | (2) | 364 | 6:08 | 2:14 | +4 | +3% | (2) | 364 | 6:08 | - |
2 | 31 -> 41 | 5:01 | -27 | -8% | (1) | 700 | 7:10 | 2:47 | -31 | -15% | (1) | 336 | 8:17 | - |
3 | 41 -> 33 | 11:03 | -1:00 | -8% | (1) | 1661 | 6:39 | 6:02 | -33 | -8% | (1) | 961 | 6:16 | - |
4 | 33 -> 45 | 16:27 | -1:50 | -10% | (1) | 2211 | 7:26 | 5:24 | -50 | -13% | (1) | 550 | 9:49 | - |
5 | 45 -> 49 | 26:11 | -1:33 | -5% | (1) | 3264 | 8:01 | 9:44 | +17 | +2% | (2) | 1053 | 9:14 | - |
6 | 49 -> 50 | 30:34 | -4:17 | -12% | (1) | 3893 | 7:51 | 4:23 | -2:44 | -38% | (1) | 629 | 6:58 | - |
7 | 50 -> 61 | 33:33 | -4:18 | -11% | (1) | 4304 | 7:47 | 2:59 | -1 | 0% | (1) | 411 | 7:15 | - |
8 | 61 -> 64 | 36:12 | -3:44 | -9% | (1) | 4567 | 7:55 | 2:39 | +34 | +27% | (2) | 263 | 10:04 | +25 |
9 | 64 -> 39 | 38:54 | -3:52 | -9% | (1) | 4918 | 7:54 | 2:42 | -8 | -4% | (1) | 351 | 7:41 | - |
10 | 39 -> 55 | 42:38 | -3:19 | -7% | (1) | 5466 | 7:47 | 3:44 | +33 | +17% | (2) | 548 | 6:48 | +20 |
11 | 55 -> 40 | 46:33 | -3:50 | -7% | (1) | 6134 | 7:35 | 3:55 | -31 | -11% | (1) | 668 | 5:51 | - |
12 | 40 -> 52 | 48:58 | -4:04 | -7% | (1) | 6502 | 7:31 | 2:25 | -14 | -8% | (1) | 368 | 6:34 | - |
13 | 52 -> 42 | 51:30 | -3:47 | -6% | (1) | 6762 | 7:36 | 2:32 | +17 | +12% | (2) | 260 | 9:44 | +8 |
14 | 42 -> 100 | 52:42 | -3:22 | -6% | (1) | 7000 | 7:31 | 1:12 | +25 | +53% | (2) | 238 | 5:02 | +22 |
15 | 100 -> 43 | 55:38 | -4:15 | -7% | (1) | 7426 | 7:29 | 2:56 | -53 | -23% | (1) | 426 | 6:53 | - |
16 | 43 -> 41 | 57:23 | -4:07 | -6% | (1) | 7754 | 7:24 | 1:45 | +8 | +8% | (2) | 328 | 5:20 | +1 |
17 | 41 -> 54 | 59:08 | -4:28 | -7% | (1) | 8005 | 7:23 | 1:45 | -21 | -16% | (1) | 251 | 6:58 | - |
18 | 54 -> 44 | 1:05:20 | -3:32 | -5% | (1) | 8618 | 7:34 | 6:12 | +56 | +17% | (2) | 613 | 10:06 | +34 |
19 | 44 -> 48 | 1:08:38 | -4:05 | -5% | (1) | 9048 | 7:35 | 3:18 | -33 | -14% | (1) | 430 | 7:40 | - |
20 | 48 -> 47 | 1:12:42 | -4:28 | -5% | (1) | 9628 | 7:33 | 4:04 | -23 | -8% | (1) | 580 | 7:00 | - |
21 | 47 -> 40 | 1:16:53 | -4:46 | -5% | (1) | 10317 | 7:27 | 4:11 | -18 | -6% | (1) | 689 | 6:04 | - |
22 | 40 -> 51 | 1:18:43 | -5:23 | -6% | (1) | 10618 | 7:24 | 1:50 | -37 | -25% | (1) | 301 | 6:05 | - |
23 | 51 -> 56 | 1:21:25 | -5:03 | -5% | (1) | 11023 | 7:23 | 2:42 | +20 | +14% | (2) | 405 | 6:40 | +10 |
24 | 56 -> 57 | 1:29:55 | -3:02 | -3% | (1) | 11672 | 7:42 | 8:30 | +2:01 | +31% | (2) | 649 | 13:05 | +1:34 |
25 | 57 -> 59 | 1:34:28 | -3:56 | -3% | (1) | 12389 | 7:37 | 4:33 | -54 | -16% | (1) | 717 | 6:20 | - |
26 | 59 -> 52 | 1:42:18 | -2:40 | -2% | (1) | 13404 | 7:37 | 7:50 | +1:16 | +19% | (2) | 1015 | 7:43 | +49 |
27 | 52 -> 60 | 1:44:06 | -3:40 | -3% | (1) | 13582 | 7:39 | 1:48 | -1:00 | -35% | (1) | 178 | 10:06 | - |
28 | 60 -> 100 | 1:45:29 | -3:38 | -3% | (1) | 13940 | 7:34 | 1:23 | +2 | +2% | (2) | 358 | 3:51 | - |
29 | 100 -> F | 1:45:53 | -3:38 | -3% | (1) | 14200 | 7:27 | 0:24 | +0 | 0% | (1) | 260 | 1:32 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта