Россия, Москва, Серебряный бор
Участник
Минаков Алексей(1980)
Клуб
О-Клуб
Группа
О1
Участник
Минаков Алексей(1980)
Клуб
О-Клуб
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 97 |
Длина дистанции | 7.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:35:48 |
Позиция | 20 |
Результат | 00:47:23 |
Темп (мин/км) | 6:46 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 0:57 | +13 | +29% | (24) | 167 | 5:41 | 0:57 | +13 | +29% | (24) | 167 | 5:41 | - |
2 | 31 -> 32 | 2:51 | +19 | +12% | (20) | 428 | 6:39 | 1:54 | +14 | +13% | (16) | 261 | 7:16 | - |
3 | 32 -> 33 | 3:33 | +30 | +16% | (16) | 575 | 6:10 | 0:42 | +15 | +55% | (16) | 147 | 4:45 | +6 |
4 | 33 -> 34 | 4:43 | +44 | +18% | (13) | 736 | 6:24 | 1:10 | +14 | +25% | (23) | 161 | 7:14 | - |
5 | 34 -> 35 | 5:03 | +56 | +22% | (13) | 807 | 6:15 | 0:20 | +16 | +400% | (43) | 71 | 4:41 | +15 |
6 | 35 -> 36 | 6:09 | +1:06 | +21% | (14) | 921 | 6:40 | 1:06 | +19 | +40% | (36) | 114 | 9:38 | +4 |
7 | 36 -> 37 | 9:20 | +1:08 | +13% | (16) | 1478 | 6:18 | 3:11 | +36 | +23% | (35) | 557 | 5:42 | - |
8 | 37 -> 38 | 10:44 | +1:22 | +14% | (16) | 1675 | 6:24 | 1:24 | +14 | +19% | (13) | 197 | 7:06 | - |
9 | 38 -> 61 | 13:05 | +2:00 | +18% | (18) | 2023 | 6:28 | 2:21 | +38 | +36% | (34) | 348 | 6:45 | +5 |
10 | 61 -> 62 | 16:49 | +2:51 | +20% | (22) | 2515 | 6:41 | 3:44 | +53 | +30% | (39) | 492 | 7:35 | - |
11 | 62 -> 41 | 18:22 | +2:59 | +19% | (21) | 2744 | 6:41 | 1:33 | +19 | +25% | (21) | 229 | 6:46 | - |
12 | 41 -> 42 | 19:08 | +3:00 | +18% | (19) | 2856 | 6:41 | 0:46 | +8 | +21% | (25) | 112 | 6:50 | - |
13 | 42 -> 43 | 22:31 | +3:41 | +19% | (20) | 3356 | 6:42 | 3:23 | +41 | +25% | (33) | 500 | 6:46 | - |
14 | 43 -> 44 | 24:30 | +4:14 | +20% | (19) | 3651 | 6:42 | 1:59 | +33 | +38% | (30) | 295 | 6:43 | +5 |
15 | 44 -> 45 | 25:09 | +3:48 | +17% | (19) | 3777 | 6:39 | 0:39 | +4 | +11% | (7) | 126 | 5:09 | - |
16 | 45 -> 46 | 27:04 | +3:49 | +16% | (18) | 4023 | 6:43 | 1:55 | +26 | +29% | (22) | 246 | 7:47 | - |
17 | 46 -> 47 | 28:56 | +4:05 | +16% | (18) | 4311 | 6:42 | 1:52 | +28 | +33% | (27) | 288 | 6:28 | +1 |
18 | 47 -> 63 | 30:44 | +4:37 | +17% | (17) | 4608 | 6:40 | 1:48 | +32 | +42% | (54) | 297 | 6:03 | +7 |
19 | 63 -> 65 | 32:02 | +4:23 | +15% | (16) | 4799 | 6:40 | 1:18 | +14 | +21% | (14) | 191 | 6:48 | - |
20 | 65 -> 51 | 33:27 | +4:40 | +16% | (15) | 5004 | 6:41 | 1:25 | +32 | +60% | (39) | 205 | 6:54 | +15 |
21 | 51 -> 52 | 35:22 | +5:11 | +17% | (17) | 5305 | 6:40 | 1:55 | +36 | +45% | (41) | 301 | 6:22 | +10 |
22 | 52 -> 53 | 36:48 | +5:20 | +16% | (17) | 5474 | 6:43 | 1:26 | +17 | +24% | (35) | 169 | 8:28 | - |
23 | 53 -> 54 | 40:10 | +5:39 | +16% | (21) | 5918 | 6:47 | 3:22 | +45 | +28% | (33) | 444 | 7:34 | - |
24 | 54 -> 66 | 42:11 | +5:53 | +16% | (20) | 6214 | 6:47 | 2:01 | +27 | +28% | (30) | 296 | 6:48 | - |
25 | 66 -> 56 | 43:58 | +6:24 | +17% | (20) | 6481 | 6:47 | 1:47 | +31 | +40% | (32) | 267 | 6:40 | +6 |
26 | 56 -> 67 | 45:28 | +6:45 | +17% | (20) | 6599 | 6:53 | 1:30 | +31 | +52% | (42) | 118 | 12:42 | +12 |
27 | 67 -> 71 | 46:38 | +7:06 | +17% | (20) | 6806 | 6:51 | 1:10 | +26 | +59% | (38) | 207 | 5:38 | +12 |
28 | 71 -> 100 | 47:13 | +7:11 | +17% | (20) | 6907 | 6:50 | 0:35 | +8 | +29% | (30) | 101 | 5:46 | - |
29 | 100 -> F | 47:23 | +7:14 | +18% | (20) | 7000 | 6:46 | 0:10 | +5 | +100% | (57) | 93 | 1:47 | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта