Россия, Московская область, Парк Пехорка
Участник
Поляков Семён(2007)
Клуб
Полякова и сыновья
Группа
О2
Участник
Поляков Семён(2007)
Клуб
Полякова и сыновья
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 42 |
| Длина дистанции | 4.000m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:25:24 |
| Позиция | 41 |
| Результат | 01:17:55 |
| Темп (мин/км) | 19:29 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 82 | 2:02 | +38 | +45% | (17) | 282 | 7:12 | 2:02 | +38 | +45% | (17) | 282 | 7:12 | - |
| 2 | 82 -> 61 | 3:20 | +58 | +40% | (17) | 367 | 9:04 | 1:18 | +40 | +105% | (23) | 85 | 15:17 | - |
| 3 | 61 -> 64 | 7:01 | +3:02 | +76% | (28) | 638 | 10:59 | 3:41 | +2:04 | +127% | (38) | 271 | 13:35 | - |
| 4 | 64 -> 63 | 8:03 | +3:24 | +73% | (28) | 747 | 10:46 | 1:02 | +22 | +55% | (26) | 109 | 9:28 | - |
| 5 | 63 -> 78 | 8:52 | +3:47 | +74% | (28) | 879 | 10:05 | 0:49 | +23 | +88% | (20) | 132 | 6:11 | - |
| 6 | 78 -> 56 | 9:41 | +3:44 | +62% | (25) | 943 | 10:16 | 0:49 | +2 | +4% | (3) | 64 | 12:45 | - |
| 7 | 56 -> 55 | 10:18 | +3:58 | +62% | (24) | 995 | 10:21 | 0:37 | +14 | +60% | (24) | 52 | 11:51 | - |
| 8 | 55 -> 54 | 12:10 | +4:52 | +66% | (29) | 1118 | 10:52 | 1:52 | +54 | +93% | (40) | 123 | 15:10 | - |
| 9 | 54 -> 77 | 15:23 | +6:50 | +79% | (31) | 1304 | 11:47 | 3:13 | +2:01 | +168% | (41) | 186 | 17:17 | - |
| 10 | 77 -> 76 | 16:42 | +7:23 | +79% | (31) | 1401 | 11:55 | 1:19 | +33 | +71% | (19) | 97 | 13:34 | - |
| 11 | 76 -> 43 | 18:46 | +8:13 | +77% | (30) | 1569 | 11:57 | 2:04 | +50 | +67% | (34) | 168 | 12:18 | - |
| 12 | 43 -> 66 | 20:08 | +8:34 | +74% | (30) | 1734 | 11:36 | 1:22 | +21 | +34% | (12) | 165 | 8:16 | - |
| 13 | 66 -> 74 | 22:01 | +9:11 | +71% | (29) | 1890 | 11:38 | 1:53 | +37 | +48% | (25) | 156 | 12:04 | - |
| 14 | 74 -> 51 | 23:59 | +9:59 | +71% | (28) | 2120 | 11:18 | 1:58 | +48 | +68% | (21) | 230 | 8:33 | - |
| 15 | 51 -> 44 | 26:28 | +11:13 | +73% | (31) | 2334 | 11:20 | 2:29 | +1:14 | +98% | (38) | 214 | 11:36 | - |
| 16 | 44 -> 46 | 31:17 | +15:20 | +96% | (37) | 2463 | 12:42 | 4:49 | +4:07 | +588% | (42) | 129 | 37:20 | +2:40 |
| 17 | 46 -> 42 | 32:52 | +16:19 | +98% | (37) | 2511 | 13:05 | 1:35 | +1:00 | +171% | (41) | 48 | 32:59 | - |
| 18 | 42 -> 41 | 36:09 | +18:09 | +100% | (37) | 2794 | 12:56 | 3:17 | +1:50 | +126% | (39) | 283 | 11:36 | - |
| 19 | 41 -> 72 | 37:05 | +18:35 | +100% | (37) | 2900 | 12:47 | 0:56 | +26 | +86% | (16) | 106 | 8:48 | - |
| 20 | 72 -> 71 | 38:01 | +18:42 | +96% | (37) | 2947 | 12:54 | 0:56 | +10 | +21% | (11) | 47 | 19:51 | - |
| 21 | 71 -> 38 | 42:28 | +22:09 | +109% | (38) | 3040 | 13:58 | 4:27 | +3:27 | +345% | (42) | 93 | 47:50 | +1:23 |
| 22 | 38 -> 37 | 1:03:19 | +41:57 | +196% | (41) | 3121 | 20:17 | 20:51 | +20:25 | +4711% | (42) | 81 | 4:17:24 | +19:31 |
| 23 | 37 -> 33 | 1:06:31 | +42:55 | +181% | (41) | 3250 | 20:28 | 3:12 | +2:00 | +166% | (41) | 129 | 24:48 | - |
| 24 | 33 -> 83 | 1:12:19 | +45:56 | +174% | (41) | 3573 | 20:14 | 5:48 | +3:40 | +171% | (42) | 323 | 17:57 | - |
| 25 | 83 -> 62 | 1:16:39 | +49:29 | +182% | (42) | 3808 | 20:07 | 4:20 | +3:33 | +453% | (42) | 235 | 18:26 | +1:56 |
| 26 | 62 -> 100 | 1:17:50 | +49:41 | +176% | (41) | 3952 | 19:41 | 1:11 | +12 | +20% | (9) | 144 | 8:13 | - |
| 27 | 100 -> F | 1:17:55 | +49:40 | +175% | (41) | 4000 | 19:28 | 0:05 | +0 | 0% | (1) | 48 | 1:44 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта