Россия, Хабаровский край, с. Краснореченское
Участник
Кравченко Анастасия(1986)
Клуб
г.Хабаровск, Хаба
Группа
ЖЭ
Участник
Кравченко Анастасия(1986)
Клуб
г.Хабаровск, Хаба
Группа
ЖЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 13 |
| Участников | 30 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:31:43 |
| Позиция | 3 |
| Результат | 00:47:25 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 50 | 5:35 | +36 | +12% | (18) | 5:35 | +36 | +12% | (18) | - |
| 2 | 50 -> 38 | 8:05 | -5 | -1% | (1) | 2:30 | -9 | -5% | (1) | - |
| 3 | 38 -> 48 | 12:37 | +1:39 | +15% | (2) | 4:32 | +2:03 | +82% | (11) | +49 |
| 4 | 48 -> 46 | 16:58 | +2:17 | +15% | (7) | 4:21 | +2:08 | +96% | (22) | +1:02 |
| 5 | 46 -> 61 | 22:28 | +4:02 | +21% | (9) | 5:30 | +2:38 | +91% | (16) | +1:13 |
| 6 | 61 -> 59 | 28:14 | +6:24 | +29% | (11) | 5:46 | +2:39 | +85% | (20) | +1:06 |
| 7 | 59 -> 50 | 30:19 | +5:37 | +22% | (8) | 2:05 | +16 | +14% | (4) | - |
| 8 | 50 -> 48 | 33:05 | +57 | +2% | (4) | 2:46 | +1:20 | +93% | (9) | +37 |
| 9 | 48 -> 49 | 35:39 | +1:39 | +4% | (3) | 2:34 | +51 | +49% | (13) | - |
| 10 | 49 -> 59 | 39:23 | +3:07 | +8% | (5) | 3:44 | +1:50 | +96% | (17) | +54 |
| 11 | 59 -> 71 | 42:59 | +1:28 | +3% | (3) | 3:36 | +47 | +27% | (9) | - |
| 12 | 71 -> 67 | 45:51 | +1:48 | +4% | (3) | 2:52 | +29 | +20% | (10) | - |
| 13 | 67 -> 100 | 47:14 | +1:49 | +4% | (3) | 1:23 | +1 | +1% | (2) | - |
| 14 | 100 -> F | 47:25 | +1:52 | +4% | (3) | 0:11 | +4 | +57% | (14) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта