Россия, Москва, Жулебино
Участник
Федин Михаил(1985)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О1
Участник
Федин Михаил(1985)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 33 |
| Длина дистанции | 6.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:32 |
| Позиция | 13 |
| Результат | 00:59:06 |
| Темп (мин/км) | 9:06 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 63 | 1:54 | +54 | +89% | (16) | 157 | 12:06 | 1:54 | +54 | +89% | (16) | 157 | 12:06 | +22 |
| 2 | 63 -> 61 | 3:18 | +1:06 | +50% | (13) | 391 | 8:26 | 1:24 | +15 | +21% | (10) | 234 | 5:58 | - |
| 3 | 61 -> 62 | 5:24 | +2:38 | +95% | (21) | 519 | 10:24 | 2:06 | +1:38 | +350% | (33) | 128 | 16:24 | +1:23 |
| 4 | 62 -> 34 | 7:04 | +2:53 | +68% | (18) | 701 | 10:04 | 1:40 | +16 | +19% | (9) | 182 | 9:09 | - |
| 5 | 34 -> 47 | 8:46 | +2:53 | +49% | (15) | 973 | 9:00 | 1:42 | +15 | +17% | (6) | 272 | 6:15 | - |
| 6 | 47 -> 55 | 13:05 | +2:42 | +26% | (13) | 1694 | 7:43 | 4:19 | +36 | +16% | (8) | 721 | 5:59 | - |
| 7 | 55 -> 56 | 14:43 | +2:43 | +22% | (12) | 1881 | 7:49 | 1:38 | +18 | +22% | (6) | 187 | 8:44 | - |
| 8 | 56 -> 64 | 16:04 | +3:24 | +26% | (13) | 2033 | 7:54 | 1:21 | +41 | +102% | (16) | 152 | 8:52 | +20 |
| 9 | 64 -> 41 | 17:24 | +3:28 | +24% | (11) | 2192 | 7:56 | 1:20 | +4 | +5% | (4) | 159 | 8:23 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 20:13 | +4:49 | +31% | (13) | 2348 | 8:36 | 2:49 | +1:50 | +186% | (18) | 156 | 18:03 | +1:19 |
| 11 | 42 -> 43 | 22:33 | +5:50 | +34% | (12) | 2510 | 8:59 | 2:20 | +1:06 | +89% | (21) | 162 | 14:24 | +27 |
| 12 | 43 -> 44 | 24:28 | +6:12 | +33% | (12) | 2705 | 9:02 | 1:55 | +34 | +41% | (15) | 195 | 9:49 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 25:37 | +6:20 | +32% | (11) | 2854 | 8:58 | 1:09 | +16 | +30% | (6) | 149 | 7:43 | - |
| 14 | 45 -> 35 | 30:22 | +9:42 | +46% | (14) | 3147 | 9:38 | 4:45 | +3:26 | +260% | (29) | 293 | 16:12 | +2:44 |
| 15 | 35 -> 46 | 32:23 | +9:59 | +44% | (14) | 3332 | 9:43 | 2:01 | +18 | +17% | (9) | 185 | 10:54 | - |
| 16 | 46 -> 38 | 34:35 | +10:02 | +40% | (13) | 3643 | 9:29 | 2:12 | +15 | +12% | (6) | 311 | 7:04 | - |
| 17 | 38 -> 36 | 36:19 | +10:14 | +39% | (11) | 3821 | 9:30 | 1:44 | +35 | +50% | (8) | 178 | 9:44 | - |
| 18 | 36 -> 37 | 37:27 | +10:23 | +38% | (11) | 3946 | 9:29 | 1:08 | +30 | +78% | (13) | 125 | 9:04 | +10 |
| 19 | 37 -> 35 | 40:05 | +10:30 | +35% | (11) | 4291 | 9:20 | 2:38 | +23 | +17% | (6) | 345 | 7:37 | - |
| 20 | 35 -> 33 | 43:26 | +10:37 | +32% | (11) | 4777 | 9:05 | 3:21 | +34 | +20% | (13) | 486 | 6:53 | - |
| 21 | 33 -> 32 | 47:41 | +12:11 | +34% | (12) | 5221 | 9:07 | 4:15 | +1:48 | +73% | (20) | 444 | 9:34 | +30 |
| 22 | 32 -> 31 | 49:45 | +12:59 | +35% | (12) | 5423 | 9:10 | 2:04 | +48 | +63% | (10) | 202 | 10:13 | +7 |
| 23 | 31 -> 53 | 51:49 | +12:08 | +30% | (12) | 5639 | 9:11 | 2:04 | +23 | +22% | (6) | 216 | 9:34 | - |
| 24 | 53 -> 51 | 53:49 | +12:18 | +29% | (12) | 5943 | 9:03 | 2:00 | +24 | +25% | (6) | 304 | 6:34 | - |
| 25 | 51 -> 52 | 55:00 | +12:23 | +29% | (12) | 6109 | 9:00 | 1:11 | +9 | +14% | (8) | 166 | 7:07 | - |
| 26 | 52 -> 54 | 58:27 | +14:23 | +32% | (13) | 6344 | 9:12 | 3:27 | +2:00 | +137% | (31) | 235 | 14:40 | +1:14 |
| 27 | 54 -> 100 | 58:56 | +14:35 | +32% | (13) | 6429 | 9:10 | 0:29 | +16 | +123% | (18) | 85 | 5:41 | +9 |
| 28 | 100 -> F | 59:06 | +14:37 | +32% | (13) | 6500 | 9:05 | 0:10 | +2 | +25% | (12) | 71 | 2:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта