Россия, Москва, Алёшкино
Участник
Степанов Михаил(2003)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О1
Участник
Степанов Михаил(2003)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 30 |
| Длина дистанции | 7.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:49:03 |
| Позиция | 21 |
| Результат | 01:48:23 |
| Темп (мин/км) | 14:16 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:42 | +23 | +29% | (6) | 215 | 7:54 | 1:42 | +23 | +29% | (6) | 215 | 7:54 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 4:31 | +57 | +26% | (4) | 428 | 10:33 | 2:49 | +34 | +25% | (5) | 213 | 13:13 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:44 | +52 | +17% | (3) | 692 | 8:17 | 1:13 | +14 | +23% | (7) | 264 | 4:36 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 12:48 | +5:38 | +78% | (12) | 1006 | 12:43 | 7:04 | +4:48 | +211% | (24) | 314 | 22:30 | +2:03 |
| 5 | 34 -> 35 | 18:51 | +8:30 | +82% | (15) | 1558 | 12:05 | 6:03 | +3:23 | +126% | (24) | 552 | 10:57 | +9 |
| 6 | 35 -> 36 | 25:14 | +9:41 | +62% | (8) | 2381 | 10:35 | 6:23 | +1:11 | +22% | (7) | 823 | 7:45 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 27:03 | +8:55 | +49% | (9) | 2524 | 10:43 | 1:49 | +54 | +98% | (8) | 143 | 12:42 | - |
| 8 | 37 -> 41 | 29:11 | +9:25 | +47% | (9) | 2802 | 10:24 | 2:08 | +32 | +33% | (7) | 278 | 7:40 | - |
| 9 | 41 -> 42 | 31:47 | +9:33 | +42% | (9) | 2992 | 10:37 | 2:36 | +1:04 | +69% | (18) | 190 | 13:41 | - |
| 10 | 42 -> 43 | 36:16 | +12:29 | +52% | (11) | 3227 | 11:14 | 4:29 | +2:56 | +189% | (20) | 235 | 19:04 | +1:04 |
| 11 | 43 -> 44 | 48:11 | +21:11 | +78% | (17) | 3722 | 12:56 | 11:55 | +8:46 | +278% | (28) | 495 | 24:04 | +4:57 |
| 12 | 44 -> 45 | 52:47 | +24:24 | +85% | (17) | 3951 | 13:21 | 4:36 | +3:20 | +263% | (29) | 229 | 20:05 | +1:48 |
| 13 | 45 -> 46 | 57:54 | +27:55 | +93% | (17) | 4171 | 13:52 | 5:07 | +3:34 | +230% | (29) | 220 | 23:15 | +1:42 |
| 14 | 46 -> 47 | 1:00:47 | +29:19 | +93% | (17) | 4308 | 14:06 | 2:53 | +1:39 | +133% | (21) | 137 | 21:02 | +9 |
| 15 | 47 -> 51 | 1:02:04 | +29:46 | +92% | (17) | 4389 | 14:08 | 1:17 | +45 | +140% | (18) | 81 | 15:50 | +6 |
| 16 | 51 -> 52 | 1:06:27 | +31:44 | +91% | (17) | 4656 | 14:16 | 4:23 | +2:12 | +100% | (20) | 267 | 16:25 | - |
| 17 | 52 -> 53 | 1:10:49 | +32:53 | +86% | (18) | 4933 | 14:21 | 4:22 | +2:30 | +133% | (24) | 277 | 15:45 | +15 |
| 18 | 53 -> 54 | 1:12:57 | +33:26 | +84% | (17) | 5127 | 14:13 | 2:08 | +46 | +56% | (16) | 194 | 10:59 | - |
| 19 | 54 -> 62 | 1:15:55 | +34:08 | +81% | (17) | 5479 | 13:51 | 2:58 | +1:04 | +56% | (8) | 352 | 8:25 | - |
| 20 | 62 -> 56 | 1:20:25 | +35:56 | +80% | (17) | 5801 | 13:51 | 4:30 | +1:48 | +66% | (22) | 322 | 13:58 | - |
| 21 | 56 -> 61 | 1:22:37 | +36:50 | +80% | (17) | 6025 | 13:42 | 2:12 | +1:14 | +127% | (22) | 224 | 9:49 | +4 |
| 22 | 61 -> 55 | 1:27:39 | +38:05 | +76% | (16) | 6493 | 13:29 | 5:02 | +1:38 | +48% | (12) | 468 | 10:45 | - |
| 23 | 55 -> 63 | 1:42:14 | +50:02 | +95% | (21) | 6843 | 14:56 | 14:35 | +12:11 | +507% | (30) | 350 | 41:40 | +9:17 |
| 24 | 63 -> 38 | 1:46:21 | +50:52 | +91% | (21) | 7257 | 14:39 | 4:07 | +1:31 | +58% | (24) | 414 | 9:56 | - |
| 25 | 38 -> 65 | 1:47:29 | +50:50 | +89% | (21) | 7415 | 14:29 | 1:08 | -2 | -2% | (1) | 158 | 7:10 | - |
| 26 | 65 -> 100 | 1:48:14 | +51:06 | +89% | (21) | 7515 | 14:24 | 0:45 | +20 | +80% | (26) | 100 | 7:30 | - |
| 27 | 100 -> F | 1:48:23 | +51:08 | +89% | (21) | 7600 | 14:15 | 0:09 | +3 | +50% | (17) | 85 | 1:45 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта