Россия, Новосибирск, Стоунхендж
Участник
Пугачев Алексей 7
Клуб
Советский район
Группа
A
Участник
Пугачев Алексей 7
Клуб
Советский район
Группа
A
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Вело
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
ФСО НСО
| КП | 25 |
| Участников | 30 |
| Длина дистанции | 14.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:58:27 |
| Позиция | 22 |
| Результат | 02:14:44 |
| Темп (мин/км) | 9:25 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 34 | 4:17 | +1:45 | +69% | (11) | 770 | 5:33 | 4:17 | +1:45 | +69% | (8) | 770 | 5:33 | - |
| 2 | 34 -> 35 | 10:22 | +5:08 | +98% | (17) | 1364 | 7:36 | 6:05 | +3:23 | +125% | (23) | 594 | 10:14 | - |
| 3 | 35 -> 36 | 19:23 | +10:44 | +124% | (22) | 2066 | 9:22 | 9:01 | +5:36 | +163% | (22) | 702 | 12:50 | +1:08 |
| 4 | 36 -> 37 | 30:26 | +16:42 | +121% | (21) | 2913 | 10:26 | 11:03 | +6:17 | +131% | (21) | 847 | 13:02 | +4 |
| 5 | 37 -> 38 | 37:32 | +21:04 | +127% | (21) | 3501 | 10:43 | 7:06 | +4:31 | +174% | (22) | 588 | 12:04 | +1:09 |
| 6 | 38 -> 43 | 41:57 | +22:48 | +119% | (21) | 4259 | 9:50 | 4:25 | +1:44 | +64% | (19) | 758 | 5:49 | - |
| 7 | 43 -> 31 | 51:13 | +29:03 | +131% | (21) | 5581 | 9:10 | 9:16 | +4:23 | +89% | (22) | 1322 | 7:00 | - |
| 8 | 31 -> 44 | 54:40 | +30:58 | +130% | (21) | 6035 | 9:03 | 3:27 | +1:55 | +125% | (21) | 454 | 7:35 | - |
| 9 | 44 -> 45 | 58:47 | +32:17 | +121% | (21) | 6358 | 9:14 | 4:07 | +2:26 | +144% | (20) | 323 | 12:44 | +14 |
| 10 | 45 -> 46 | 1:04:14 | +36:11 | +128% | (21) | 6706 | 9:34 | 5:27 | +3:54 | +251% | (23) | 348 | 15:39 | +1:53 |
| 11 | 46 -> 51 | 1:05:55 | +37:13 | +129% | (21) | 6914 | 9:32 | 1:41 | +1:02 | +158% | (20) | 208 | 8:05 | +11 |
| 12 | 51 -> 31 | 1:11:58 | +37:58 | +111% | (21) | 7503 | 9:35 | 6:03 | +3:02 | +100% | (11) | 589 | 10:16 | - |
| 13 | 31 -> 32 | 1:13:56 | +38:48 | +110% | (21) | 7805 | 9:28 | 1:58 | +50 | +73% | (21) | 302 | 6:30 | - |
| 14 | 32 -> 33 | 1:20:32 | +41:59 | +108% | (21) | 8577 | 9:23 | 6:36 | +3:29 | +111% | (23) | 772 | 8:32 | - |
| 15 | 33 -> 36 | 1:25:30 | +44:07 | +106% | (21) | 9178 | 9:18 | 4:58 | +2:16 | +83% | (21) | 601 | 8:15 | - |
| 16 | 36 -> 39 | 1:28:54 | +45:40 | +105% | (21) | 9496 | 9:21 | 3:24 | +1:47 | +110% | (18) | 318 | 10:41 | - |
| 17 | 39 -> 40 | 1:36:34 | +51:44 | +115% | (21) | 9797 | 9:51 | 7:40 | +6:04 | +379% | (23) | 301 | 25:28 | +3:59 |
| 18 | 40 -> 41 | 1:43:59 | +56:52 | +120% | (21) | 10442 | 9:57 | 7:25 | +5:08 | +224% | (23) | 645 | 11:29 | +2:09 |
| 19 | 41 -> 42 | 1:50:17 | +58:22 | +112% | (21) | 11013 | 10:00 | 6:18 | +4:16 | +209% | (21) | 571 | 11:01 | +1:37 |
| 20 | 42 -> 43 | 1:54:12 | +59:29 | +108% | (21) | 11528 | 9:54 | 3:55 | +1:49 | +86% | (18) | 515 | 7:36 | - |
| 21 | 43 -> 47 | 1:58:26 | +1:01:42 | +108% | (21) | 11916 | 9:56 | 4:14 | +2:13 | +109% | (18) | 388 | 10:54 | - |
| 22 | 47 -> 48 | 2:05:09 | +1:04:18 | +105% | (21) | 12916 | 9:41 | 6:43 | +3:19 | +97% | (22) | 1000 | 6:43 | - |
| 23 | 48 -> 45 | 2:09:36 | +1:06:11 | +104% | (21) | 13216 | 9:48 | 4:27 | +2:25 | +118% | (19) | 300 | 14:50 | - |
| 24 | 45 -> 50 | 2:13:44 | +1:08:05 | +103% | (21) | 13649 | 9:47 | 4:08 | +2:12 | +113% | (20) | 433 | 9:32 | - |
| 25 | 50 -> 51 | 2:14:18 | +1:08:20 | +103% | (21) | 13740 | 9:46 | 0:34 | +18 | +112% | (22) | 91 | 6:13 | - |
| 26 | 51 -> F | 2:14:44 | +1:08:33 | +103% | (22) | 14300 | 9:25 | 0:26 | +13 | +100% | (21) | 560 | 0:46 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта