Россия, Амурская область, г. Благовещенск
Участник
Кондратьева Ирина(1965)
Клуб
Амурская обл.
Группа
Ж55
Участник
Кондратьева Ирина(1965)
Клуб
Амурская обл.
Группа
Ж55
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
КП | 13 |
Участников | 2 |
Абсолютно-лучший результат | 00:48:08 |
Лучший путь | S -> 46 -> 48 -> 49 -> 67 -> 69 -> 40 -> 41 -> 42 -> 44 -> 43 -> 35 -> 38 -> 100 -> F |
Позиция | 2 |
Результат | 01:07:34 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 46 | 37:01 | +19:21 | +109% | (2) | 37:01 | +19:21 | +109% | (2) | +12:13 |
2 | 46 -> 48 | 42:54 | +19:05 | +80% | (2) | 5:53 | +0 | 0% | (1) | - |
3 | 48 -> 49 | 44:21 | +15:35 | +54% | (2) | 1:27 | +0 | 0% | (1) | - |
4 | 49 -> 67 | 47:34 | +15:26 | +48% | (2) | 3:13 | +0 | 0% | (1) | - |
5 | 67 -> 69 | 49:52 | +13:24 | +36% | (2) | 2:18 | +0 | 0% | (1) | - |
6 | 69 -> 40 | 52:32 | +13:52 | +35% | (2) | 2:40 | +0 | 0% | (1) | - |
7 | 40 -> 41 | 53:46 | +13:01 | +31% | (2) | 1:14 | +0 | 0% | (1) | - |
8 | 41 -> 42 | 54:39 | +6:11 | +12% | (2) | 0:53 | +0 | 0% | (1) | - |
9 | 42 -> 44 | 56:09 | +6:13 | +12% | (2) | 1:30 | +0 | 0% | (1) | - |
10 | 44 -> 43 | 58:05 | +4:11 | +7% | (2) | 1:56 | -1:26 | -42% | (1) | - |
11 | 43 -> 35 | 1:03:34 | +7:23 | +13% | (2) | 5:29 | +0 | 0% | (1) | - |
12 | 35 -> 38 | 1:05:37 | +7:17 | +12% | (2) | 2:03 | +0 | 0% | (1) | - |
13 | 38 -> 100 | 1:07:07 | +7:03 | +11% | (2) | 1:30 | +0 | 0% | (1) | - |
14 | 100 -> F | 1:07:34 | +7:08 | +11% | (2) | 0:27 | +5 | +22% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта