Россия, Москва, Северное Тушино
Участник
Ооржак Дидим-Оол(1995)
Клуб
Наро-Фоминский р-н,
Группа
О1
Соревнование
Московское Лето 2022 12 этап
Участник
Ооржак Дидим-Оол(1995)
Клуб
Наро-Фоминский р-н,
Группа
О1
Соревнование
Московское Лето 2022 12 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 28 |
| Участников | 53 |
| Длина дистанции | 5.700m |
| Позиция | 19 |
| Результат | 00:43:19 |
| Темп (мин/км) | 7:36 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:53 | +1:34 | +118% | (43) | 290 | 9:56 | 2:53 | +1:34 | +118% | (43) | 290 | 9:56 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 4:35 | +1:33 | +51% | (28) | 565 | 8:06 | 1:42 | +5 | +5% | (3) | 275 | 6:10 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:45 | +1:36 | +38% | (17) | 765 | 7:30 | 1:10 | +5 | +7% | (5) | 200 | 5:50 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 7:04 | +1:38 | +30% | (14) | 963 | 7:20 | 1:19 | +8 | +11% | (7) | 198 | 6:38 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 10:11 | +3:08 | +44% | (24) | 1320 | 7:42 | 3:07 | +1:30 | +92% | (40) | 357 | 8:43 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 10:50 | +3:04 | +39% | (20) | 1387 | 7:48 | 0:39 | +2 | +5% | (2) | 67 | 9:42 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 12:12 | +3:56 | +47% | (29) | 1475 | 8:16 | 1:22 | +53 | +182% | (50) | 88 | 15:31 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 13:55 | +4:02 | +40% | (23) | 1692 | 8:13 | 1:43 | +21 | +25% | (12) | 217 | 7:54 | - |
| 9 | 38 -> 41 | 16:06 | +4:16 | +36% | (17) | 2097 | 7:40 | 2:11 | +14 | +11% | (7) | 405 | 5:23 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 17:08 | +4:04 | +31% | (14) | 2274 | 7:32 | 1:02 | +0 | 0% | (1) | 177 | 5:50 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 19:39 | +3:57 | +25% | (11) | 2805 | 7:00 | 2:31 | +0 | 0% | (1) | 531 | 4:44 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 20:34 | +3:56 | +23% | (10) | 2978 | 6:54 | 0:55 | +6 | +12% | (5) | 173 | 5:17 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 22:09 | +4:01 | +22% | (10) | 3211 | 6:53 | 1:35 | +10 | +11% | (8) | 233 | 6:47 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 22:58 | +4:10 | +22% | (9) | 3283 | 6:59 | 0:49 | +17 | +53% | (12) | 72 | 11:20 | - |
| 15 | 46 -> 51 | 25:03 | +4:05 | +19% | (9) | 3685 | 6:47 | 2:05 | +5 | +4% | (2) | 402 | 5:10 | - |
| 16 | 51 -> 52 | 25:50 | +3:52 | +17% | (9) | 3850 | 6:42 | 0:47 | +0 | 0% | (1) | 165 | 4:44 | - |
| 17 | 52 -> 53 | 32:56 | +10:24 | +46% | (28) | 3921 | 8:23 | 7:06 | +6:34 | +1231% | (50) | 71 | 1:40:00 | - |
| 18 | 53 -> 54 | 33:32 | +10:23 | +44% | (27) | 4037 | 8:18 | 0:36 | +0 | 0% | (1) | 116 | 5:10 | - |
| 19 | 54 -> 55 | 34:53 | +10:36 | +43% | (27) | 4295 | 8:07 | 1:21 | +13 | +19% | (11) | 258 | 5:13 | - |
| 20 | 55 -> 56 | 35:48 | +10:44 | +42% | (26) | 4412 | 8:06 | 0:55 | +9 | +19% | (10) | 117 | 7:50 | - |
| 21 | 56 -> 61 | 36:28 | +10:32 | +40% | (26) | 4533 | 8:02 | 0:40 | +3 | +8% | (6) | 121 | 5:30 | - |
| 22 | 61 -> 62 | 37:45 | +10:46 | +39% | (26) | 4724 | 7:59 | 1:17 | +20 | +35% | (20) | 191 | 6:43 | - |
| 23 | 62 -> 63 | 38:45 | +10:43 | +38% | (24) | 4867 | 7:57 | 1:00 | -2 | -3% | (1) | 143 | 6:59 | - |
| 24 | 63 -> 52 | 39:26 | +10:44 | +37% | (23) | 4984 | 7:54 | 0:41 | +1 | +2% | (2) | 117 | 5:50 | - |
| 25 | 52 -> 65 | 41:01 | +10:50 | +35% | (22) | 5223 | 7:51 | 1:35 | +11 | +13% | (10) | 239 | 6:37 | - |
| 26 | 65 -> 44 | 41:58 | +10:40 | +34% | (19) | 5376 | 7:48 | 0:57 | +9 | +18% | (6) | 153 | 6:12 | - |
| 27 | 44 -> 66 | 42:55 | +10:40 | +33% | (19) | 5520 | 7:46 | 0:57 | +0 | 0% | (1) | 144 | 6:35 | - |
| 28 | 66 -> 100 | 43:19 | +10:37 | +32% | (19) | 5615 | 7:42 | 0:24 | +1 | +4% | (5) | 95 | 4:12 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта