РФ, ,
Участник
Арфанов Андрей(2009)
Группа
М14
Участник
Арфанов Андрей(2009)
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
КСО Чёрное море
| КП | 14 |
| Участников | 38 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:35:05 |
| Позиция | 5 |
| Результат | 00:53:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 32 | 1:11 | +10 | +16% | (2) | 1:11 | +10 | +16% | (2) | - |
| 2 | 32 -> 35 | 2:29 | +27 | +22% | (3) | 1:18 | +20 | +34% | (6) | - |
| 3 | 35 -> 33 | 3:52 | +15 | +6% | (3) | 1:23 | +18 | +27% | (5) | - |
| 4 | 33 -> 50 | 9:02 | +2:47 | +44% | (6) | 5:10 | +2:57 | +133% | (17) | +1:46 |
| 5 | 50 -> 51 | 13:26 | +3:30 | +35% | (6) | 4:24 | +43 | +19% | (6) | - |
| 6 | 51 -> 37 | 22:23 | +4:45 | +26% | (5) | 8:57 | +1:45 | +24% | (6) | - |
| 7 | 37 -> 38 | 24:01 | +4:46 | +24% | (5) | 1:38 | +14 | +16% | (6) | - |
| 8 | 38 -> 53 | 38:04 | +14:41 | +62% | (9) | 14:03 | +9:55 | +239% | (22) | +7:43 |
| 9 | 53 -> 59 | 41:51 | +15:06 | +56% | (8) | 3:47 | +45 | +24% | (6) | - |
| 10 | 59 -> 58 | 44:28 | +15:23 | +52% | (7) | 2:37 | +39 | +33% | (8) | - |
| 11 | 58 -> 64 | 47:09 | +15:11 | +47% | (7) | 2:41 | +15 | +10% | (7) | - |
| 12 | 64 -> 60 | 51:23 | +13:42 | +36% | (7) | 4:14 | +12 | +4% | (4) | - |
| 13 | 60 -> 54 | 52:48 | +14:04 | +36% | (6) | 1:25 | +22 | +34% | (7) | - |
| 14 | 54 -> 70 | 53:36 | +14:02 | +35% | (6) | 0:48 | +2 | +4% | (5) | - |
| 15 | 70 -> F | 53:45 | +22:38 | +72% | (9) | 0:09 | +3 | +50% | (11) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта