Россия, г. Санкт-Петербург, г. Пушкин
Участник
Носов Кирилл(2004)
Клуб
10_Петрозаводск
Группа
М18
Участник
Носов Кирилл(2004)
Клуб
10_Петрозаводск
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 14 |
| Участников | 35 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:14:37 |
| Позиция | 5 |
| Результат | 00:16:25 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 33 | 1:13 | +10 | +15% | (17) | 1:13 | +10 | +15% | (17) | +2 |
| 2 | 33 -> 35 | 1:58 | +14 | +13% | (10) | 0:45 | +5 | +12% | (12) | - |
| 3 | 35 -> 46 | 3:50 | +28 | +13% | (11) | 1:52 | +16 | +16% | (16) | +4 |
| 4 | 46 -> 54 | 5:25 | +37 | +12% | (8) | 1:35 | +12 | +14% | (9) | +2 |
| 5 | 54 -> 53 | 5:35 | +37 | +12% | (8) | 0:10 | +0 | 0% | (1) | - |
| 6 | 53 -> 51 | 6:53 | +41 | +11% | (7) | 1:18 | +9 | +13% | (6) | +1 |
| 7 | 51 -> 47 | 8:11 | +47 | +10% | (6) | 1:18 | +7 | +9% | (7) | - |
| 8 | 47 -> 41 | 9:06 | +56 | +11% | (6) | 0:55 | +10 | +22% | (11) | +4 |
| 9 | 41 -> 64 | 11:44 | +1:10 | +11% | (6) | 2:38 | +14 | +9% | (8) | - |
| 10 | 64 -> 60 | 13:05 | +1:18 | +11% | (6) | 1:21 | +8 | +10% | (4) | - |
| 11 | 60 -> 59 | 13:24 | +1:18 | +10% | (6) | 0:19 | +0 | 0% | (1) | - |
| 12 | 59 -> 61 | 14:44 | +1:25 | +10% | (5) | 1:20 | +7 | +9% | (3) | - |
| 13 | 61 -> 74 | 15:31 | +1:29 | +10% | (5) | 0:47 | +4 | +9% | (2) | - |
| 14 | 74 -> 100 | 16:13 | +1:34 | +10% | (5) | 0:42 | +5 | +13% | (4) | - |
| 15 | 100 -> F | 16:25 | +1:35 | +10% | (5) | 0:12 | +1 | +9% | (4) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта