Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Болотина Людмила(1991)
Клуб
Новосибирск, лично
Группа
О2
Участник
Болотина Людмила(1991)
Клуб
Новосибирск, лично
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 65 |
| Длина дистанции | 3.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:23:00 |
| Позиция | 16 |
| Результат | 00:30:34 |
| Темп (мин/км) | 8:16 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 33 | 1:14 | +14 | +23% | (24) | 163 | 7:33 | 1:14 | +14 | +23% | (24) | 163 | 7:33 | - |
| 2 | 33 -> 71 | 1:48 | +38 | +54% | (26) | 253 | 7:06 | 0:34 | +24 | +240% | (34) | 90 | 6:17 | +21 |
| 3 | 71 -> 63 | 3:07 | +51 | +37% | (25) | 391 | 7:58 | 1:19 | +16 | +25% | (31) | 138 | 9:32 | - |
| 4 | 63 -> 62 | 3:33 | +1:05 | +43% | (26) | 516 | 6:52 | 0:26 | +14 | +116% | (36) | 125 | 3:28 | +10 |
| 5 | 62 -> 61 | 4:55 | +1:19 | +36% | (28) | 668 | 7:21 | 1:22 | +17 | +26% | (35) | 152 | 8:59 | - |
| 6 | 61 -> 56 | 5:46 | +1:23 | +31% | (25) | 730 | 7:53 | 0:51 | +6 | +13% | (6) | 62 | 13:42 | - |
| 7 | 56 -> 66 | 7:18 | +1:50 | +33% | (29) | 900 | 8:06 | 1:32 | +34 | +58% | (38) | 170 | 9:01 | +15 |
| 8 | 66 -> 65 | 8:06 | +2:04 | +34% | (25) | 1024 | 7:54 | 0:48 | +14 | +41% | (10) | 124 | 6:27 | +3 |
| 9 | 65 -> 53 | 9:19 | +2:13 | +31% | (23) | 1141 | 8:09 | 1:13 | +9 | +14% | (9) | 117 | 10:23 | - |
| 10 | 53 -> 52 | 10:50 | +2:27 | +29% | (21) | 1288 | 8:24 | 1:31 | +20 | +28% | (16) | 147 | 10:19 | - |
| 11 | 52 -> 51 | 13:01 | +2:41 | +25% | (20) | 1560 | 8:20 | 2:11 | +22 | +20% | (20) | 272 | 8:01 | - |
| 12 | 51 -> 31 | 13:41 | +2:54 | +26% | (21) | 1646 | 8:18 | 0:40 | +13 | +48% | (29) | 86 | 7:45 | +4 |
| 13 | 31 -> 32 | 14:56 | +2:59 | +24% | (20) | 1719 | 8:41 | 1:15 | +5 | +7% | (4) | 73 | 17:07 | - |
| 14 | 32 -> 36 | 15:27 | +3:10 | +25% | (20) | 1880 | 8:13 | 0:31 | +11 | +55% | (13) | 161 | 3:12 | +4 |
| 15 | 36 -> 37 | 16:47 | +3:24 | +25% | (19) | 1989 | 8:26 | 1:20 | +15 | +23% | (13) | 109 | 12:13 | - |
| 16 | 37 -> 38 | 17:39 | +3:28 | +24% | (15) | 2092 | 8:26 | 0:52 | +4 | +8% | (3) | 103 | 8:24 | - |
| 17 | 38 -> 41 | 18:57 | +3:38 | +23% | (13) | 2304 | 8:13 | 1:18 | +14 | +21% | (4) | 212 | 6:07 | - |
| 18 | 41 -> 64 | 19:32 | +3:45 | +23% | (13) | 2410 | 8:06 | 0:35 | +10 | +39% | (16) | 106 | 5:30 | +2 |
| 19 | 64 -> 42 | 20:21 | +4:00 | +24% | (13) | 2484 | 8:11 | 0:49 | +19 | +63% | (41) | 74 | 11:02 | +9 |
| 20 | 42 -> 43 | 21:56 | +4:04 | +22% | (12) | 2651 | 8:16 | 1:35 | +31 | +48% | (19) | 167 | 9:28 | +10 |
| 21 | 43 -> 44 | 23:41 | +4:20 | +22% | (12) | 2792 | 8:28 | 1:45 | +16 | +17% | (16) | 141 | 12:24 | - |
| 22 | 44 -> 45 | 24:37 | +4:38 | +23% | (14) | 2939 | 8:22 | 0:56 | +20 | +55% | (34) | 147 | 6:20 | +8 |
| 23 | 45 -> 46 | 25:40 | +4:43 | +22% | (15) | 2998 | 8:33 | 1:03 | +19 | +43% | (25) | 59 | 17:47 | +5 |
| 24 | 46 -> 47 | 26:56 | +4:53 | +22% | (14) | 3178 | 8:28 | 1:16 | +17 | +28% | (14) | 180 | 7:02 | - |
| 25 | 47 -> 73 | 27:20 | +4:59 | +22% | (14) | 3325 | 8:13 | 0:24 | +12 | +100% | (11) | 147 | 2:43 | +8 |
| 26 | 73 -> 77 | 29:20 | +5:41 | +24% | (17) | 3509 | 8:21 | 2:00 | +44 | +57% | (48) | 184 | 10:52 | +19 |
| 27 | 77 -> 100 | 30:23 | +5:53 | +24% | (16) | 3718 | 8:10 | 1:03 | +12 | +23% | (13) | 209 | 5:01 | - |
| 28 | 100 -> F | 30:34 | +5:55 | +24% | (16) | 3700 | 8:15 | 0:11 | +2 | +22% | (16) | -18 | -10:11 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта