Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Ноздрачев Юрий(1976)
Клуб
Лыткарино-К2
Группа
О2
Участник
Ноздрачев Юрий(1976)
Клуб
Лыткарино-К2
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 65 |
| Длина дистанции | 3.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:23:00 |
| Позиция | 32 |
| Результат | 00:33:59 |
| Темп (мин/км) | 9:11 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 33 | 1:30 | +30 | +50% | (41) | 163 | 9:12 | 1:30 | +30 | +50% | (41) | 163 | 9:12 | +1 |
| 2 | 33 -> 71 | 2:02 | +52 | +74% | (35) | 253 | 8:02 | 0:32 | +22 | +220% | (32) | 90 | 5:55 | +17 |
| 3 | 71 -> 63 | 3:17 | +1:01 | +44% | (32) | 391 | 8:23 | 1:15 | +12 | +19% | (22) | 138 | 9:03 | - |
| 4 | 63 -> 62 | 3:44 | +1:16 | +51% | (32) | 516 | 7:14 | 0:27 | +15 | +125% | (37) | 125 | 3:36 | +9 |
| 5 | 62 -> 61 | 5:01 | +1:25 | +39% | (31) | 668 | 7:30 | 1:17 | +12 | +18% | (27) | 152 | 8:26 | - |
| 6 | 61 -> 56 | 5:59 | +1:36 | +36% | (31) | 730 | 8:11 | 0:58 | +13 | +28% | (30) | 62 | 15:35 | - |
| 7 | 56 -> 66 | 7:20 | +1:52 | +34% | (30) | 900 | 8:08 | 1:21 | +23 | +39% | (28) | 170 | 7:56 | - |
| 8 | 66 -> 65 | 8:31 | +2:29 | +41% | (32) | 1024 | 8:19 | 1:11 | +37 | +108% | (49) | 124 | 9:32 | +21 |
| 9 | 65 -> 53 | 10:04 | +2:58 | +41% | (34) | 1141 | 8:49 | 1:33 | +29 | +45% | (44) | 117 | 13:14 | - |
| 10 | 53 -> 52 | 11:40 | +3:17 | +39% | (30) | 1288 | 9:03 | 1:36 | +25 | +35% | (23) | 147 | 10:53 | - |
| 11 | 52 -> 51 | 13:56 | +3:36 | +34% | (31) | 1560 | 8:55 | 2:16 | +27 | +24% | (26) | 272 | 8:20 | - |
| 12 | 51 -> 31 | 14:42 | +3:55 | +36% | (30) | 1646 | 8:55 | 0:46 | +19 | +70% | (49) | 86 | 8:54 | +6 |
| 13 | 31 -> 32 | 16:11 | +4:14 | +35% | (30) | 1719 | 9:24 | 1:29 | +19 | +27% | (37) | 73 | 20:19 | - |
| 14 | 32 -> 36 | 16:48 | +4:31 | +36% | (30) | 1880 | 8:56 | 0:37 | +17 | +85% | (28) | 161 | 3:49 | +7 |
| 15 | 36 -> 37 | 18:24 | +5:01 | +37% | (29) | 1989 | 9:15 | 1:36 | +31 | +47% | (31) | 109 | 14:40 | - |
| 16 | 37 -> 38 | 19:30 | +5:19 | +37% | (30) | 2092 | 9:19 | 1:06 | +18 | +37% | (26) | 103 | 10:40 | - |
| 17 | 38 -> 41 | 21:14 | +5:55 | +38% | (31) | 2304 | 9:12 | 1:44 | +40 | +62% | (36) | 212 | 8:10 | +9 |
| 18 | 41 -> 64 | 21:57 | +6:10 | +39% | (31) | 2410 | 9:06 | 0:43 | +18 | +72% | (35) | 106 | 6:45 | +6 |
| 19 | 64 -> 42 | 22:41 | +6:20 | +38% | (31) | 2484 | 9:07 | 0:44 | +14 | +46% | (33) | 74 | 9:54 | - |
| 20 | 42 -> 43 | 24:12 | +6:20 | +35% | (31) | 2651 | 9:07 | 1:31 | +27 | +42% | (12) | 167 | 9:04 | - |
| 21 | 43 -> 44 | 25:59 | +6:38 | +34% | (30) | 2792 | 9:18 | 1:47 | +18 | +20% | (19) | 141 | 12:38 | - |
| 22 | 44 -> 45 | 26:48 | +6:49 | +34% | (29) | 2939 | 9:07 | 0:49 | +13 | +36% | (24) | 147 | 5:33 | - |
| 23 | 45 -> 46 | 27:54 | +6:57 | +33% | (30) | 2998 | 9:18 | 1:06 | +22 | +50% | (34) | 59 | 18:38 | +1 |
| 24 | 46 -> 47 | 30:23 | +8:20 | +37% | (32) | 3178 | 9:33 | 2:29 | +1:30 | +152% | (59) | 180 | 13:47 | +1:02 |
| 25 | 47 -> 73 | 30:54 | +8:33 | +38% | (32) | 3325 | 9:17 | 0:31 | +19 | +158% | (23) | 147 | 3:30 | +13 |
| 26 | 73 -> 77 | 32:27 | +8:48 | +37% | (32) | 3509 | 9:14 | 1:33 | +17 | +22% | (15) | 184 | 8:25 | - |
| 27 | 77 -> 100 | 33:44 | +9:14 | +37% | (32) | 3718 | 9:04 | 1:17 | +26 | +50% | (29) | 209 | 6:08 | +2 |
| 28 | 100 -> F | 33:59 | +9:20 | +37% | (32) | 3700 | 9:11 | 0:15 | +6 | +66% | (54) | -18 | -13:53 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта