Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Скоробогатов Фёдор(2009)
Клуб
СК Фотон
Группа
О2
Участник
Скоробогатов Фёдор(2009)
Клуб
СК Фотон
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 65 |
| Длина дистанции | 3.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:23:00 |
| Позиция | 41 |
| Результат | 00:36:03 |
| Темп (мин/км) | 9:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 33 | 1:25 | +25 | +41% | (37) | 163 | 8:41 | 1:25 | +25 | +41% | (37) | 163 | 8:41 | - |
| 2 | 33 -> 71 | 1:53 | +43 | +61% | (30) | 253 | 7:26 | 0:28 | +18 | +179% | (23) | 90 | 5:11 | +12 |
| 3 | 71 -> 63 | 3:16 | +1:00 | +44% | (31) | 391 | 8:21 | 1:23 | +20 | +31% | (35) | 138 | 10:01 | - |
| 4 | 63 -> 62 | 3:35 | +1:07 | +45% | (27) | 516 | 6:56 | 0:19 | +7 | +58% | (16) | 125 | 2:32 | - |
| 5 | 62 -> 61 | 4:53 | +1:17 | +35% | (26) | 668 | 7:18 | 1:18 | +13 | +19% | (30) | 152 | 8:33 | - |
| 6 | 61 -> 56 | 5:51 | +1:28 | +33% | (29) | 730 | 8:00 | 0:58 | +13 | +28% | (30) | 62 | 15:35 | - |
| 7 | 56 -> 66 | 7:45 | +2:17 | +41% | (38) | 900 | 8:36 | 1:54 | +56 | +96% | (58) | 170 | 11:10 | +23 |
| 8 | 66 -> 65 | 8:55 | +2:53 | +47% | (39) | 1024 | 8:42 | 1:10 | +36 | +105% | (46) | 124 | 9:24 | +17 |
| 9 | 65 -> 53 | 10:19 | +3:13 | +45% | (38) | 1141 | 9:02 | 1:24 | +20 | +31% | (27) | 117 | 11:57 | - |
| 10 | 53 -> 52 | 12:27 | +4:04 | +48% | (41) | 1288 | 9:39 | 2:08 | +57 | +80% | (48) | 147 | 14:30 | +17 |
| 11 | 52 -> 51 | 14:51 | +4:31 | +43% | (40) | 1560 | 9:31 | 2:24 | +35 | +32% | (34) | 272 | 8:49 | - |
| 12 | 51 -> 31 | 15:32 | +4:45 | +44% | (39) | 1646 | 9:26 | 0:41 | +14 | +51% | (34) | 86 | 7:56 | - |
| 13 | 31 -> 32 | 17:08 | +5:11 | +43% | (39) | 1719 | 9:58 | 1:36 | +26 | +37% | (47) | 73 | 21:55 | - |
| 14 | 32 -> 36 | 17:46 | +5:29 | +44% | (39) | 1880 | 9:27 | 0:38 | +18 | +89% | (30) | 161 | 3:56 | +7 |
| 15 | 36 -> 37 | 19:25 | +6:02 | +45% | (38) | 1989 | 9:45 | 1:39 | +34 | +52% | (33) | 109 | 15:08 | - |
| 16 | 37 -> 38 | 20:36 | +6:25 | +45% | (39) | 2092 | 9:50 | 1:11 | +23 | +47% | (37) | 103 | 11:29 | - |
| 17 | 38 -> 41 | 22:59 | +7:40 | +50% | (42) | 2304 | 9:58 | 2:23 | +1:19 | +123% | (54) | 212 | 11:14 | +43 |
| 18 | 41 -> 64 | 23:49 | +8:02 | +50% | (43) | 2410 | 9:52 | 0:50 | +25 | +100% | (47) | 106 | 7:51 | +11 |
| 19 | 64 -> 42 | 24:26 | +8:05 | +49% | (41) | 2484 | 9:50 | 0:37 | +7 | +23% | (8) | 74 | 8:20 | - |
| 20 | 42 -> 43 | 26:22 | +8:30 | +47% | (42) | 2651 | 9:56 | 1:56 | +52 | +81% | (44) | 167 | 11:34 | +16 |
| 21 | 43 -> 44 | 28:28 | +9:07 | +47% | (42) | 2792 | 10:11 | 2:06 | +37 | +41% | (42) | 141 | 14:53 | - |
| 22 | 44 -> 45 | 29:25 | +9:26 | +47% | (42) | 2939 | 10:00 | 0:57 | +21 | +58% | (37) | 147 | 6:27 | +1 |
| 23 | 45 -> 46 | 30:31 | +9:34 | +45% | (42) | 2998 | 10:10 | 1:06 | +22 | +50% | (34) | 59 | 18:38 | - |
| 24 | 46 -> 47 | 32:02 | +9:59 | +45% | (42) | 3178 | 10:04 | 1:31 | +32 | +54% | (36) | 180 | 8:25 | - |
| 25 | 47 -> 73 | 32:38 | +10:17 | +46% | (42) | 3325 | 9:48 | 0:36 | +24 | +200% | (32) | 147 | 4:04 | +17 |
| 26 | 73 -> 77 | 34:29 | +10:50 | +45% | (41) | 3509 | 9:49 | 1:51 | +35 | +46% | (43) | 184 | 10:03 | - |
| 27 | 77 -> 100 | 35:53 | +11:23 | +46% | (43) | 3718 | 9:39 | 1:24 | +33 | +64% | (42) | 209 | 6:41 | +4 |
| 28 | 100 -> F | 36:03 | +11:24 | +46% | (41) | 3700 | 9:44 | 0:10 | +1 | +11% | (6) | -18 | -9:15 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта