Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Скоробогатова Ольга(1974)
Клуб
СК Фотон
Группа
О2
Участник
Скоробогатова Ольга(1974)
Клуб
СК Фотон
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 65 |
| Длина дистанции | 3.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:23:00 |
| Позиция | 42 |
| Результат | 00:36:04 |
| Темп (мин/км) | 9:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 33 | 1:29 | +29 | +48% | (40) | 163 | 9:06 | 1:29 | +29 | +48% | (40) | 163 | 9:06 | - |
| 2 | 33 -> 71 | 2:09 | +59 | +84% | (39) | 253 | 8:29 | 0:40 | +30 | +300% | (42) | 90 | 7:24 | +24 |
| 3 | 71 -> 63 | 3:40 | +1:24 | +61% | (42) | 391 | 9:22 | 1:31 | +28 | +44% | (43) | 138 | 10:59 | - |
| 4 | 63 -> 62 | 4:12 | +1:44 | +70% | (45) | 516 | 8:08 | 0:32 | +20 | +166% | (50) | 125 | 4:16 | +13 |
| 5 | 62 -> 61 | 5:46 | +2:10 | +60% | (45) | 668 | 8:37 | 1:34 | +29 | +44% | (51) | 152 | 10:18 | - |
| 6 | 61 -> 56 | 6:48 | +2:25 | +55% | (46) | 730 | 9:18 | 1:02 | +17 | +37% | (47) | 62 | 16:40 | - |
| 7 | 56 -> 66 | 8:27 | +2:59 | +54% | (47) | 900 | 9:23 | 1:39 | +41 | +70% | (47) | 170 | 9:42 | +8 |
| 8 | 66 -> 65 | 9:27 | +3:25 | +56% | (45) | 1024 | 9:13 | 1:00 | +26 | +76% | (27) | 124 | 8:03 | +7 |
| 9 | 65 -> 53 | 10:53 | +3:47 | +53% | (44) | 1141 | 9:32 | 1:26 | +22 | +34% | (33) | 117 | 12:15 | - |
| 10 | 53 -> 52 | 12:39 | +4:16 | +50% | (43) | 1288 | 9:49 | 1:46 | +35 | +49% | (32) | 147 | 12:01 | - |
| 11 | 52 -> 51 | 15:16 | +4:56 | +47% | (43) | 1560 | 9:47 | 2:37 | +48 | +44% | (46) | 272 | 9:37 | - |
| 12 | 51 -> 31 | 15:58 | +5:11 | +48% | (43) | 1646 | 9:42 | 0:42 | +15 | +55% | (38) | 86 | 8:08 | - |
| 13 | 31 -> 32 | 17:25 | +5:28 | +45% | (43) | 1719 | 10:07 | 1:27 | +17 | +24% | (32) | 73 | 19:51 | - |
| 14 | 32 -> 36 | 18:13 | +5:56 | +48% | (42) | 1880 | 9:41 | 0:48 | +28 | +140% | (47) | 161 | 4:58 | +17 |
| 15 | 36 -> 37 | 19:53 | +6:30 | +48% | (42) | 1989 | 9:59 | 1:40 | +35 | +53% | (37) | 109 | 15:17 | - |
| 16 | 37 -> 38 | 21:01 | +6:50 | +48% | (41) | 2092 | 10:02 | 1:08 | +20 | +41% | (34) | 103 | 11:00 | - |
| 17 | 38 -> 41 | 22:37 | +7:18 | +47% | (39) | 2304 | 9:48 | 1:36 | +32 | +50% | (28) | 212 | 7:32 | - |
| 18 | 41 -> 64 | 23:19 | +7:32 | +47% | (39) | 2410 | 9:40 | 0:42 | +17 | +68% | (32) | 106 | 6:36 | +3 |
| 19 | 64 -> 42 | 24:03 | +7:42 | +47% | (38) | 2484 | 9:40 | 0:44 | +14 | +46% | (33) | 74 | 9:54 | - |
| 20 | 42 -> 43 | 25:50 | +7:58 | +44% | (38) | 2651 | 9:44 | 1:47 | +43 | +67% | (37) | 167 | 10:40 | +7 |
| 21 | 43 -> 44 | 27:57 | +8:36 | +44% | (40) | 2792 | 10:00 | 2:07 | +38 | +42% | (44) | 141 | 15:00 | - |
| 22 | 44 -> 45 | 28:56 | +8:57 | +44% | (40) | 2939 | 9:50 | 0:59 | +23 | +63% | (41) | 147 | 6:41 | +3 |
| 23 | 45 -> 46 | 30:09 | +9:12 | +43% | (40) | 2998 | 10:03 | 1:13 | +29 | +65% | (50) | 59 | 20:37 | +4 |
| 24 | 46 -> 47 | 31:47 | +9:44 | +44% | (40) | 3178 | 10:00 | 1:38 | +39 | +66% | (44) | 180 | 9:04 | +5 |
| 25 | 47 -> 73 | 32:30 | +10:09 | +45% | (40) | 3325 | 9:46 | 0:43 | +31 | +258% | (40) | 147 | 4:52 | +24 |
| 26 | 73 -> 77 | 34:20 | +10:41 | +45% | (40) | 3509 | 9:47 | 1:50 | +34 | +44% | (39) | 184 | 9:57 | - |
| 27 | 77 -> 100 | 35:50 | +11:20 | +46% | (41) | 3718 | 9:38 | 1:30 | +39 | +76% | (47) | 209 | 7:10 | +10 |
| 28 | 100 -> F | 36:04 | +11:25 | +46% | (42) | 3700 | 9:44 | 0:14 | +5 | +55% | (46) | -18 | -12:57 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта