Россия, Москва, Воронцовский пар
Участник
Дубинкина Ольга(2001)
Клуб
Орехово-Зуевский р-н
Группа
О2
Участник
Дубинкина Ольга(2001)
Клуб
Орехово-Зуевский р-н
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 52 |
| Длина дистанции | 4.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:24:15 |
| Позиция | 49 |
| Результат | 00:52:38 |
| Темп (мин/км) | 11:58 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 40 | 4:23 | +2:15 | +105% | (47) | 399 | 10:59 | 4:23 | +2:15 | +105% | (47) | 399 | 10:59 | - |
| 2 | 40 -> 52 | 5:17 | +2:34 | +94% | (44) | 531 | 9:56 | 0:54 | +19 | +54% | (23) | 132 | 6:49 | - |
| 3 | 52 -> 38 | 6:24 | +2:52 | +81% | (39) | 677 | 9:27 | 1:07 | +18 | +36% | (27) | 146 | 7:38 | - |
| 4 | 38 -> 39 | 10:14 | +4:55 | +92% | (43) | 961 | 10:38 | 3:50 | +2:03 | +114% | (46) | 284 | 13:29 | - |
| 5 | 39 -> 43 | 11:36 | +5:29 | +89% | (41) | 1128 | 10:17 | 1:22 | +35 | +74% | (36) | 167 | 8:11 | - |
| 6 | 43 -> 44 | 13:07 | +6:09 | +88% | (42) | 1265 | 10:22 | 1:31 | +40 | +78% | (46) | 137 | 11:04 | - |
| 7 | 44 -> 45 | 14:30 | +6:49 | +88% | (42) | 1339 | 10:49 | 1:23 | +40 | +93% | (38) | 74 | 18:41 | - |
| 8 | 45 -> 46 | 15:00 | +6:55 | +85% | (42) | 1394 | 10:45 | 0:30 | +7 | +30% | (28) | 55 | 9:05 | - |
| 9 | 46 -> 41 | 16:39 | +7:34 | +83% | (41) | 1589 | 10:28 | 1:39 | +39 | +64% | (38) | 195 | 8:27 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 18:19 | +8:19 | +83% | (42) | 1721 | 10:38 | 1:40 | +45 | +81% | (48) | 132 | 12:37 | - |
| 11 | 42 -> 48 | 19:19 | +8:50 | +84% | (42) | 1817 | 10:37 | 1:00 | +31 | +106% | (47) | 96 | 10:25 | - |
| 12 | 48 -> 49 | 22:22 | +11:06 | +98% | (47) | 1952 | 11:27 | 3:03 | +2:16 | +289% | (52) | 135 | 22:35 | +1:21 |
| 13 | 49 -> 50 | 26:05 | +13:00 | +99% | (48) | 2192 | 11:53 | 3:43 | +1:54 | +104% | (50) | 240 | 15:29 | - |
| 14 | 50 -> 35 | 31:32 | +17:38 | +126% | (51) | 2392 | 13:10 | 5:27 | +4:38 | +567% | (52) | 200 | 27:15 | +3:41 |
| 15 | 35 -> 36 | 32:22 | +17:58 | +124% | (52) | 2465 | 13:07 | 0:50 | +20 | +66% | (39) | 73 | 11:24 | - |
| 16 | 36 -> 37 | 33:26 | +18:22 | +121% | (51) | 2606 | 12:49 | 1:04 | +24 | +60% | (27) | 141 | 7:33 | - |
| 17 | 37 -> 53 | 35:52 | +19:17 | +116% | (51) | 2886 | 12:25 | 2:26 | +1:00 | +69% | (36) | 280 | 8:41 | - |
| 18 | 53 -> 54 | 37:08 | +19:56 | +115% | (51) | 3010 | 12:20 | 1:16 | +39 | +105% | (46) | 124 | 10:12 | - |
| 19 | 54 -> 55 | 38:54 | +21:19 | +121% | (52) | 3097 | 12:33 | 1:46 | +1:23 | +360% | (52) | 87 | 20:18 | +56 |
| 20 | 55 -> 56 | 43:36 | +23:35 | +117% | (52) | 3427 | 12:43 | 4:42 | +2:50 | +151% | (48) | 330 | 14:14 | +39 |
| 21 | 56 -> 57 | 45:40 | +24:58 | +120% | (52) | 3574 | 12:46 | 2:04 | +1:23 | +202% | (49) | 147 | 14:03 | +35 |
| 22 | 57 -> 33 | 47:57 | +25:40 | +115% | (51) | 3803 | 12:36 | 2:17 | +42 | +44% | (19) | 229 | 9:58 | - |
| 23 | 33 -> 32 | 48:58 | +25:55 | +112% | (49) | 3919 | 12:29 | 1:01 | +18 | +41% | (22) | 116 | 8:45 | - |
| 24 | 32 -> 31 | 49:54 | +26:21 | +111% | (49) | 4040 | 12:21 | 0:56 | +26 | +86% | (35) | 121 | 7:42 | - |
| 25 | 31 -> 58 | 52:05 | +27:25 | +111% | (49) | 4279 | 12:10 | 2:11 | +1:04 | +95% | (51) | 239 | 9:08 | - |
| 26 | 58 -> 100 | 52:30 | +27:35 | +110% | (49) | 4337 | 12:06 | 0:25 | +11 | +78% | (43) | 58 | 7:11 | - |
| 27 | 100 -> F | 52:38 | +27:36 | +110% | (49) | 4400 | 11:57 | 0:08 | +3 | +60% | (41) | 63 | 2:06 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта