Россия, Москва, Измайлово
Участник
Завгородний Максим(2002)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О1
Участник
Завгородний Максим(2002)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 49 |
| Длина дистанции | 6.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:39:14 |
| Позиция | 43 |
| Результат | 01:13:00 |
| Темп (мин/км) | 10:44 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:53 | +2:19 | +147% | (44) | 290 | 13:23 | 3:53 | +2:19 | +147% | (44) | 290 | 13:23 | +58 |
| 2 | 31 -> 32 | 5:57 | +3:43 | +166% | (44) | 394 | 15:06 | 2:04 | +1:24 | +210% | (44) | 104 | 19:52 | +50 |
| 3 | 32 -> 33 | 12:25 | +6:34 | +112% | (45) | 956 | 12:59 | 6:28 | +3:21 | +107% | (42) | 562 | 11:30 | +40 |
| 4 | 33 -> 34 | 14:33 | +7:27 | +104% | (44) | 1148 | 12:40 | 2:08 | +1:02 | +93% | (35) | 192 | 11:06 | +5 |
| 5 | 34 -> 35 | 16:17 | +8:15 | +102% | (43) | 1295 | 12:34 | 1:44 | +48 | +85% | (41) | 147 | 11:47 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 17:53 | +8:37 | +92% | (42) | 1411 | 12:40 | 1:36 | +51 | +113% | (37) | 116 | 13:47 | +12 |
| 7 | 36 -> 37 | 20:05 | +9:05 | +82% | (43) | 1600 | 12:33 | 2:12 | +52 | +64% | (31) | 189 | 11:38 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 20:55 | +9:32 | +83% | (43) | 1684 | 12:25 | 0:50 | +27 | +117% | (34) | 84 | 9:55 | +7 |
| 9 | 38 -> 39 | 22:54 | +10:26 | +83% | (43) | 1824 | 12:33 | 1:59 | +58 | +95% | (40) | 140 | 14:10 | +5 |
| 10 | 39 -> 40 | 28:28 | +12:55 | +83% | (43) | 2358 | 12:04 | 5:34 | +2:29 | +80% | (43) | 534 | 10:25 | - |
| 11 | 40 -> 55 | 33:21 | +14:59 | +81% | (43) | 2823 | 11:48 | 4:53 | +2:04 | +73% | (45) | 465 | 10:30 | - |
| 12 | 55 -> 41 | 37:39 | +16:40 | +79% | (43) | 3330 | 11:18 | 4:18 | +1:41 | +64% | (41) | 507 | 8:28 | - |
| 13 | 41 -> 42 | 40:03 | +17:36 | +78% | (43) | 3594 | 11:08 | 2:24 | +57 | +65% | (43) | 264 | 9:05 | - |
| 14 | 42 -> 43 | 44:23 | +19:20 | +77% | (43) | 4064 | 10:55 | 4:20 | +1:44 | +66% | (41) | 470 | 9:13 | - |
| 15 | 43 -> 44 | 46:22 | +20:35 | +79% | (43) | 4189 | 11:04 | 1:59 | +1:17 | +183% | (49) | 125 | 15:52 | +41 |
| 16 | 44 -> 45 | 48:21 | +21:25 | +79% | (43) | 4383 | 11:01 | 1:59 | +51 | +75% | (42) | 194 | 10:13 | - |
| 17 | 45 -> 46 | 50:09 | +22:09 | +79% | (43) | 4555 | 11:00 | 1:48 | +46 | +74% | (39) | 172 | 10:27 | - |
| 18 | 46 -> 47 | 54:05 | +23:56 | +79% | (43) | 4947 | 10:55 | 3:56 | +1:47 | +82% | (41) | 392 | 10:02 | - |
| 19 | 47 -> 48 | 59:31 | +26:29 | +80% | (43) | 5392 | 11:02 | 5:26 | +2:33 | +88% | (46) | 445 | 12:12 | +4 |
| 20 | 48 -> 49 | 1:00:39 | +26:50 | +79% | (43) | 5510 | 11:00 | 1:08 | +24 | +54% | (30) | 118 | 9:36 | - |
| 21 | 49 -> 50 | 1:01:43 | +27:11 | +78% | (43) | 5645 | 10:55 | 1:04 | +21 | +48% | (24) | 135 | 7:54 | - |
| 22 | 50 -> 51 | 1:03:14 | +27:29 | +76% | (42) | 5820 | 10:51 | 1:31 | +24 | +35% | (29) | 175 | 8:40 | - |
| 23 | 51 -> 52 | 1:05:43 | +28:19 | +75% | (43) | 6107 | 10:45 | 2:29 | +50 | +50% | (34) | 287 | 8:39 | - |
| 24 | 52 -> 53 | 1:09:42 | +30:29 | +77% | (43) | 6398 | 10:53 | 3:59 | +2:10 | +119% | (48) | 291 | 13:41 | +36 |
| 25 | 53 -> 54 | 1:11:41 | +31:15 | +77% | (43) | 6613 | 10:50 | 1:59 | +47 | +65% | (39) | 215 | 9:13 | - |
| 26 | 54 -> 100 | 1:12:42 | +31:41 | +77% | (43) | 6743 | 10:46 | 1:01 | +32 | +110% | (45) | 130 | 7:49 | +7 |
| 27 | 100 -> F | 1:13:00 | +31:47 | +77% | (43) | 6800 | 10:44 | 0:18 | +7 | +63% | (38) | 57 | 5:15 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта