Россия, Москва, Ясенево
Участник
Кацай Александр(1969)
Клуб
Москва ЮВАО, лично
Группа
М40
Соревнование
Московская Весна 2023 1 этап
Участник
Кацай Александр(1969)
Клуб
Москва ЮВАО, лично
Группа
М40
Соревнование
Московская Весна 2023 1 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 18 |
| Длина дистанции | 4.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:30:54 |
| Позиция | 13 |
| Результат | 00:47:25 |
| Темп (мин/км) | 10:05 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 0:54 | +18 | +50% | (11) | 108 | 8:20 | 0:54 | +18 | +50% | (11) | 108 | 8:20 | - |
| 2 | 31 -> 51 | 2:12 | +39 | +41% | (9) | 236 | 9:19 | 1:18 | +23 | +41% | (10) | 128 | 10:09 | - |
| 3 | 51 -> 41 | 3:28 | +58 | +38% | (10) | 385 | 9:00 | 1:16 | +19 | +33% | (11) | 149 | 8:30 | - |
| 4 | 41 -> 32 | 5:42 | +1:45 | +44% | (12) | 647 | 8:48 | 2:14 | +52 | +63% | (13) | 262 | 8:31 | +8 |
| 5 | 32 -> 33 | 6:39 | +2:09 | +47% | (12) | 699 | 9:30 | 0:57 | +24 | +72% | (14) | 52 | 18:16 | +6 |
| 6 | 33 -> 34 | 7:50 | +2:33 | +48% | (13) | 747 | 10:29 | 1:11 | +24 | +51% | (13) | 48 | 24:39 | - |
| 7 | 34 -> 35 | 9:26 | +3:01 | +47% | (12) | 934 | 10:05 | 1:36 | +28 | +41% | (12) | 187 | 8:33 | - |
| 8 | 35 -> 36 | 11:52 | +3:44 | +45% | (13) | 1181 | 10:02 | 2:26 | +43 | +41% | (12) | 247 | 9:51 | - |
| 9 | 36 -> 37 | 12:46 | +3:53 | +43% | (13) | 1242 | 10:16 | 0:54 | +13 | +31% | (12) | 61 | 14:45 | - |
| 10 | 37 -> 38 | 14:18 | +4:20 | +43% | (13) | 1416 | 10:05 | 1:32 | +27 | +41% | (12) | 174 | 8:48 | - |
| 11 | 38 -> 39 | 14:53 | +4:29 | +43% | (13) | 1478 | 10:04 | 0:35 | +9 | +34% | (12) | 62 | 9:24 | - |
| 12 | 39 -> 42 | 17:07 | +5:13 | +43% | (13) | 1703 | 10:03 | 2:14 | +44 | +48% | (13) | 225 | 9:55 | - |
| 13 | 42 -> 52 | 20:11 | +6:29 | +47% | (12) | 2078 | 9:42 | 3:04 | +1:16 | +70% | (13) | 375 | 8:10 | +18 |
| 14 | 52 -> 44 | 22:11 | +7:02 | +46% | (12) | 2317 | 9:34 | 2:00 | +33 | +37% | (12) | 239 | 8:22 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 23:41 | +7:22 | +45% | (12) | 2460 | 9:37 | 1:30 | +22 | +32% | (10) | 143 | 10:29 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 25:16 | +8:04 | +46% | (12) | 2564 | 9:51 | 1:35 | +42 | +79% | (16) | 104 | 15:13 | +14 |
| 17 | 46 -> 47 | 26:54 | +8:34 | +46% | (12) | 2732 | 9:50 | 1:38 | +30 | +44% | (11) | 168 | 9:43 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 28:26 | +9:06 | +47% | (12) | 2924 | 9:43 | 1:32 | +32 | +53% | (12) | 192 | 7:59 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 32:25 | +11:07 | +52% | (14) | 3218 | 10:04 | 3:59 | +2:01 | +102% | (16) | 294 | 13:32 | +58 |
| 20 | 49 -> 50 | 34:22 | +11:44 | +51% | (13) | 3425 | 10:02 | 1:57 | +37 | +46% | (10) | 207 | 9:25 | - |
| 21 | 50 -> 43 | 36:10 | +12:16 | +51% | (13) | 3609 | 10:01 | 1:48 | +32 | +42% | (12) | 184 | 9:46 | - |
| 22 | 43 -> 44 | 38:01 | +13:01 | +52% | (13) | 3733 | 10:11 | 1:51 | +45 | +68% | (14) | 124 | 14:55 | +10 |
| 23 | 44 -> 53 | 40:19 | +13:58 | +53% | (13) | 3935 | 10:14 | 2:18 | +57 | +70% | (13) | 202 | 11:23 | +14 |
| 24 | 53 -> 54 | 42:12 | +14:31 | +52% | (13) | 4154 | 10:09 | 1:53 | +33 | +41% | (11) | 219 | 8:35 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 43:44 | +15:02 | +52% | (13) | 4319 | 10:07 | 1:32 | +31 | +50% | (14) | 165 | 9:17 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 47:14 | +15:45 | +50% | (13) | 4639 | 10:10 | 3:30 | +1:14 | +54% | (15) | 320 | 10:56 | +1 |
| 27 | 100 -> F | 47:25 | +15:47 | +49% | (13) | 4700 | 10:05 | 0:11 | +2 | +22% | (4) | 61 | 3:00 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта