Россия, Ставропольский край, Пятигорск
Участник
Тимакова Любовь(1966)
Клуб
SPARTA, Ростов-на
Группа
Ж55
Участник
Тимакова Любовь(1966)
Клуб
SPARTA, Ростов-на
Группа
Ж55
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 48 |
Длина дистанции | 2.100m |
Набор высот | 125 |
Абсолютно-лучший результат | 00:21:17 |
Позиция | 13 |
Результат | 00:31:09 |
Темп (мин/км) | 14:50 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 65 | 1:47 | +6 | +5% | (2) | 1:47 | +6 | +5% | (2) | - |
2 | 65 -> 52 | 2:39 | +3 | +1% | (3) | 0:52 | +10 | +23% | (9) | - |
3 | 52 -> 53 | 5:19 | +24 | +8% | (3) | 2:40 | +25 | +18% | (6) | - |
4 | 53 -> 59 | 10:52 | +5:08 | +89% | (25) | 5:33 | +4:44 | +579% | (46) | +4:21 |
5 | 59 -> 41 | 14:22 | +5:44 | +66% | (17) | 3:30 | +36 | +20% | (9) | - |
6 | 41 -> 42 | 16:24 | +4:31 | +38% | (17) | 2:02 | +19 | +18% | (6) | - |
7 | 42 -> 60 | 21:05 | +5:28 | +35% | (14) | 4:41 | +1:46 | +60% | (28) | +25 |
8 | 60 -> 49 | 21:44 | +5:23 | +32% | (14) | 0:39 | +5 | +14% | (6) | - |
9 | 49 -> 71 | 23:14 | +5:34 | +31% | (14) | 1:30 | +16 | +21% | (7) | - |
10 | 71 -> 51 | 24:23 | +5:38 | +30% | (13) | 1:09 | +5 | +7% | (5) | - |
11 | 51 -> 48 | 27:58 | +4:46 | +20% | (13) | 3:35 | +26 | +13% | (8) | - |
12 | 48 -> 57 | 30:00 | +5:07 | +20% | (13) | 2:02 | +33 | +37% | (26) | - |
13 | 57 -> 90 | 30:39 | +5:07 | +20% | (13) | 0:39 | +13 | +50% | (23) | +1 |
14 | 90 -> F | 31:09 | +5:05 | +19% | (13) | 0:30 | +8 | +36% | (10) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта