Россия, Москва, Тёплый Стан
Участник
Степанов Дмитрий(2002)
Клуб
МВОКУ
Группа
М21
Участник
Степанов Дмитрий(2002)
Клуб
МВОКУ
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 38 |
| Длина дистанции | 4.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:24:28 |
| Позиция | 33 |
| Результат | 00:46:21 |
| Темп (мин/км) | 9:28 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 32 | 0:49 | +23 | +88% | (30) | 69 | 11:50 | 0:49 | +23 | +88% | (30) | 69 | 11:50 | - |
| 2 | 32 -> 33 | 2:15 | +46 | +51% | (28) | 303 | 7:25 | 1:26 | +27 | +45% | (24) | 234 | 6:07 | - |
| 3 | 33 -> 34 | 4:26 | +1:16 | +39% | (24) | 663 | 6:41 | 2:11 | +50 | +61% | (18) | 360 | 6:03 | - |
| 4 | 34 -> 35 | 21:22 | +17:11 | +410% | (34) | 839 | 25:28 | 16:56 | +15:57 | +1622% | (34) | 176 | 1:36:12 | +15:04 |
| 5 | 35 -> 36 | 23:34 | +18:18 | +347% | (34) | 1055 | 22:20 | 2:12 | +1:07 | +103% | (29) | 216 | 10:11 | +9 |
| 6 | 36 -> 37 | 24:12 | +18:24 | +317% | (34) | 1169 | 20:42 | 0:38 | +6 | +18% | (8) | 114 | 5:33 | - |
| 7 | 37 -> 38 | 25:16 | +18:33 | +276% | (34) | 1366 | 18:29 | 1:04 | +10 | +18% | (12) | 197 | 5:24 | - |
| 8 | 38 -> 39 | 26:11 | +18:39 | +247% | (34) | 1510 | 17:20 | 0:55 | +6 | +12% | (9) | 144 | 6:21 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 26:37 | +18:31 | +228% | (34) | 1600 | 16:38 | 0:26 | +4 | +18% | (2) | 90 | 4:48 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 27:31 | +18:37 | +209% | (34) | 1716 | 16:02 | 0:54 | +7 | +14% | (14) | 116 | 7:45 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 29:31 | +19:03 | +182% | (34) | 2032 | 14:31 | 2:00 | +26 | +27% | (15) | 316 | 6:19 | - |
| 12 | 42 -> 43 | 30:38 | +19:03 | +164% | (34) | 2257 | 13:34 | 1:07 | +6 | +9% | (7) | 225 | 4:57 | - |
| 13 | 43 -> 44 | 31:58 | +19:15 | +151% | (34) | 2475 | 12:54 | 1:20 | +12 | +17% | (7) | 218 | 6:06 | - |
| 14 | 44 -> 45 | 33:20 | +19:30 | +140% | (34) | 2689 | 12:23 | 1:22 | +15 | +22% | (11) | 214 | 6:23 | - |
| 15 | 45 -> 46 | 33:37 | +19:31 | +138% | (34) | 2729 | 12:19 | 0:17 | +2 | +13% | (7) | 40 | 7:05 | - |
| 16 | 46 -> 47 | 34:40 | +19:33 | +129% | (34) | 2892 | 11:59 | 1:03 | +11 | +21% | (11) | 163 | 6:26 | - |
| 17 | 47 -> 48 | 36:10 | +19:33 | +117% | (34) | 3105 | 11:38 | 1:30 | +1 | +1% | (2) | 213 | 7:02 | - |
| 18 | 48 -> 49 | 37:19 | +19:39 | +111% | (34) | 3341 | 11:10 | 1:09 | +6 | +9% | (5) | 236 | 4:52 | - |
| 19 | 49 -> 50 | 38:18 | +19:57 | +108% | (34) | 3450 | 11:06 | 0:59 | +22 | +59% | (22) | 109 | 9:01 | - |
| 20 | 50 -> 51 | 39:03 | +19:58 | +104% | (34) | 3550 | 11:00 | 0:45 | +1 | +2% | (2) | 100 | 7:30 | - |
| 21 | 51 -> 52 | 40:09 | +20:02 | +99% | (34) | 3784 | 10:36 | 1:06 | +4 | +6% | (3) | 234 | 4:42 | - |
| 22 | 52 -> 58 | 40:36 | +20:04 | +97% | (34) | 3884 | 10:27 | 0:27 | +2 | +8% | (5) | 100 | 4:30 | - |
| 23 | 58 -> 47 | 41:50 | +20:21 | +94% | (33) | 4072 | 10:16 | 1:14 | +17 | +29% | (18) | 188 | 6:33 | - |
| 24 | 47 -> 54 | 43:41 | +20:41 | +89% | (33) | 4390 | 9:57 | 1:51 | +21 | +23% | (18) | 318 | 5:49 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 44:50 | +20:43 | +85% | (33) | 4615 | 9:42 | 1:09 | +6 | +9% | (5) | 225 | 5:06 | - |
| 26 | 55 -> 31 | 45:30 | +20:43 | +83% | (33) | 4782 | 9:30 | 0:40 | +0 | 0% | (1) | 167 | 3:59 | - |
| 27 | 31 -> 100 | 46:14 | +20:44 | +81% | (33) | 4905 | 9:25 | 0:44 | +2 | +4% | (5) | 123 | 5:57 | - |
| 28 | 100 -> F | 46:21 | +20:45 | +81% | (33) | 4900 | 9:27 | 0:07 | +2 | +39% | (19) | -5 | -23:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта