Россия, Москва, Тёплый Стан
Участник
Петров Андрей(1964)
Клуб
Лесовички
Группа
М40
Участник
Петров Андрей(1964)
Клуб
Лесовички
Группа
М40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 35 |
| Длина дистанции | 4.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:26:32 |
| Позиция | 24 |
| Результат | 00:44:25 |
| Темп (мин/км) | 9:04 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 32 | 0:54 | +25 | +86% | (27) | 69 | 13:02 | 0:54 | +25 | +86% | (27) | 69 | 13:02 | +5 |
| 2 | 32 -> 33 | 2:42 | +1:14 | +84% | (26) | 303 | 8:54 | 1:48 | +49 | +83% | (25) | 234 | 7:41 | +9 |
| 3 | 33 -> 34 | 5:28 | +2:14 | +69% | (27) | 663 | 8:14 | 2:46 | +1:04 | +62% | (25) | 360 | 7:41 | - |
| 4 | 34 -> 35 | 7:07 | +2:47 | +64% | (26) | 839 | 8:28 | 1:39 | +33 | +50% | (24) | 176 | 9:22 | - |
| 5 | 35 -> 36 | 9:09 | +3:22 | +58% | (25) | 1055 | 8:40 | 2:02 | +54 | +79% | (22) | 216 | 9:24 | +8 |
| 6 | 36 -> 37 | 10:00 | +3:42 | +58% | (25) | 1169 | 8:33 | 0:51 | +20 | +64% | (24) | 114 | 7:27 | - |
| 7 | 37 -> 38 | 11:43 | +4:25 | +60% | (25) | 1366 | 8:34 | 1:43 | +43 | +71% | (27) | 197 | 8:42 | +3 |
| 8 | 38 -> 39 | 13:04 | +4:54 | +60% | (25) | 1510 | 8:39 | 1:21 | +29 | +55% | (27) | 144 | 9:22 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 14:19 | +5:30 | +62% | (26) | 1600 | 8:56 | 1:15 | +51 | +212% | (26) | 90 | 13:53 | +35 |
| 10 | 40 -> 41 | 15:30 | +5:44 | +58% | (25) | 1716 | 9:01 | 1:11 | +28 | +65% | (21) | 116 | 10:12 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 18:07 | +6:39 | +57% | (24) | 2032 | 8:54 | 2:37 | +55 | +53% | (25) | 316 | 8:16 | - |
| 12 | 42 -> 43 | 19:42 | +7:04 | +55% | (24) | 2257 | 8:43 | 1:35 | +31 | +48% | (23) | 225 | 7:02 | - |
| 13 | 43 -> 44 | 21:42 | +7:41 | +54% | (24) | 2475 | 8:46 | 2:00 | +42 | +53% | (25) | 218 | 9:10 | - |
| 14 | 44 -> 45 | 23:40 | +8:20 | +54% | (24) | 2689 | 8:48 | 1:58 | +44 | +59% | (20) | 214 | 9:11 | - |
| 15 | 45 -> 46 | 24:04 | +8:27 | +54% | (24) | 2729 | 8:49 | 0:24 | +9 | +60% | (22) | 40 | 10:00 | - |
| 16 | 46 -> 47 | 25:49 | +9:12 | +55% | (25) | 2892 | 8:55 | 1:45 | +49 | +87% | (28) | 163 | 10:44 | +11 |
| 17 | 47 -> 48 | 28:30 | +10:17 | +56% | (25) | 3105 | 9:10 | 2:41 | +1:05 | +67% | (25) | 213 | 12:35 | - |
| 18 | 48 -> 49 | 30:17 | +10:54 | +56% | (25) | 3341 | 9:03 | 1:47 | +42 | +64% | (25) | 236 | 7:33 | - |
| 19 | 49 -> 50 | 31:32 | +11:18 | +55% | (25) | 3450 | 9:08 | 1:15 | +32 | +74% | (25) | 109 | 11:28 | +3 |
| 20 | 50 -> 51 | 32:44 | +11:40 | +55% | (25) | 3550 | 9:13 | 1:12 | +24 | +50% | (22) | 100 | 12:00 | - |
| 21 | 51 -> 52 | 34:32 | +12:16 | +55% | (25) | 3784 | 9:07 | 1:48 | +39 | +56% | (25) | 234 | 7:41 | - |
| 22 | 52 -> 58 | 35:16 | +12:31 | +55% | (25) | 3884 | 9:04 | 0:44 | +16 | +57% | (25) | 100 | 7:20 | - |
| 23 | 58 -> 47 | 36:57 | +13:12 | +55% | (25) | 4072 | 9:04 | 1:41 | +41 | +68% | (26) | 188 | 8:57 | +1 |
| 24 | 47 -> 54 | 39:52 | +14:29 | +57% | (25) | 4390 | 9:04 | 2:55 | +1:18 | +80% | (29) | 318 | 9:10 | +13 |
| 25 | 54 -> 55 | 41:44 | +15:06 | +56% | (25) | 4615 | 9:02 | 1:52 | +39 | +53% | (24) | 225 | 8:17 | - |
| 26 | 55 -> 31 | 42:58 | +15:36 | +57% | (25) | 4782 | 8:59 | 1:14 | +31 | +72% | (28) | 167 | 7:23 | +2 |
| 27 | 31 -> 100 | 44:18 | +16:10 | +57% | (25) | 4905 | 9:01 | 1:20 | +38 | +90% | (27) | 123 | 10:50 | +10 |
| 28 | 100 -> F | 44:25 | +16:12 | +57% | (25) | 4900 | 9:03 | 0:07 | +2 | +39% | (12) | -5 | -23:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта