Россия, Москва, Долина реки Котловка
Участник
Саух Дарья(2009)
Клуб
ЮЗАО-ТЕАМ
Группа
Ж14
Соревнование
Московская Весна 2023 10 этап
Участник
Саух Дарья(2009)
Клуб
ЮЗАО-ТЕАМ
Группа
Ж14
Соревнование
Московская Весна 2023 10 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 15 |
| Длина дистанции | 3.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:25:26 |
| Позиция | 14 |
| Результат | 00:58:32 |
| Темп (мин/км) | 15:24 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:41 | +2:39 | +256% | (14) | 195 | 18:53 | 3:41 | +2:39 | +256% | (14) | 195 | 18:53 | +1:18 |
| 2 | 31 -> 58 | 6:22 | +4:09 | +187% | (14) | 387 | 16:27 | 2:41 | +1:32 | +133% | (13) | 192 | 13:58 | +2 |
| 3 | 58 -> 52 | 8:07 | +5:03 | +164% | (13) | 498 | 16:17 | 1:45 | +54 | +105% | (13) | 111 | 15:45 | - |
| 4 | 52 -> 51 | 10:47 | +6:41 | +163% | (13) | 580 | 18:35 | 2:40 | +1:43 | +180% | (14) | 82 | 32:31 | +29 |
| 5 | 51 -> 50 | 12:14 | +7:25 | +153% | (13) | 650 | 18:49 | 1:27 | +45 | +107% | (14) | 70 | 20:42 | - |
| 6 | 50 -> 49 | 14:21 | +8:37 | +150% | (13) | 794 | 18:04 | 2:07 | +1:12 | +130% | (14) | 144 | 14:41 | - |
| 7 | 49 -> 54 | 17:36 | +11:10 | +173% | (13) | 907 | 19:24 | 3:15 | +2:41 | +473% | (14) | 113 | 28:45 | +1:57 |
| 8 | 54 -> 32 | 21:21 | +12:56 | +153% | (13) | 1198 | 17:49 | 3:45 | +1:52 | +99% | (14) | 291 | 12:53 | - |
| 9 | 32 -> 33 | 24:03 | +14:21 | +147% | (13) | 1351 | 17:48 | 2:42 | +1:26 | +113% | (14) | 153 | 17:38 | - |
| 10 | 33 -> 57 | 25:55 | +15:13 | +142% | (13) | 1521 | 17:02 | 1:52 | +52 | +86% | (14) | 170 | 10:58 | - |
| 11 | 57 -> 48 | 28:28 | +16:24 | +135% | (13) | 1720 | 16:33 | 2:33 | +1:17 | +101% | (14) | 199 | 12:48 | - |
| 12 | 48 -> 47 | 30:19 | +17:22 | +134% | (13) | 1827 | 16:35 | 1:51 | +58 | +109% | (12) | 107 | 17:17 | - |
| 13 | 47 -> 46 | 32:47 | +18:46 | +133% | (13) | 1934 | 16:57 | 2:28 | +1:25 | +134% | (14) | 107 | 23:03 | +3 |
| 14 | 46 -> 45 | 34:56 | +19:54 | +132% | (14) | 2101 | 16:37 | 2:09 | +1:08 | +111% | (12) | 167 | 12:52 | - |
| 15 | 45 -> 44 | 36:48 | +20:52 | +130% | (14) | 2241 | 16:25 | 1:52 | +58 | +107% | (12) | 140 | 13:20 | - |
| 16 | 44 -> 43 | 38:42 | +21:58 | +131% | (14) | 2310 | 16:45 | 1:54 | +1:09 | +153% | (14) | 69 | 27:32 | +10 |
| 17 | 43 -> 42 | 40:18 | +22:46 | +129% | (14) | 2450 | 16:26 | 1:36 | +48 | +100% | (14) | 140 | 11:25 | - |
| 18 | 42 -> 41 | 43:31 | +25:01 | +135% | (14) | 2587 | 16:49 | 3:13 | +2:19 | +257% | (14) | 137 | 23:28 | +1:09 |
| 19 | 41 -> 40 | 44:50 | +25:37 | +133% | (14) | 2688 | 16:40 | 1:19 | +36 | +83% | (14) | 101 | 13:02 | - |
| 20 | 40 -> 39 | 46:17 | +26:20 | +131% | (14) | 2767 | 16:43 | 1:27 | +43 | +97% | (14) | 79 | 18:21 | - |
| 21 | 39 -> 38 | 48:25 | +27:19 | +129% | (14) | 2951 | 16:24 | 2:08 | +59 | +85% | (12) | 184 | 11:35 | - |
| 22 | 38 -> 36 | 51:27 | +28:47 | +126% | (14) | 3223 | 15:57 | 3:02 | +1:33 | +104% | (12) | 272 | 11:09 | - |
| 23 | 36 -> 37 | 53:14 | +29:36 | +125% | (14) | 3333 | 15:58 | 1:47 | +1:01 | +132% | (14) | 110 | 16:12 | +1 |
| 24 | 37 -> 55 | 56:50 | +31:03 | +120% | (14) | 3641 | 15:36 | 3:36 | +1:40 | +86% | (13) | 308 | 11:41 | - |
| 25 | 55 -> 100 | 58:23 | +31:53 | +120% | (14) | 3783 | 15:25 | 1:33 | +52 | +126% | (14) | 142 | 10:54 | - |
| 26 | 100 -> F | 58:32 | +31:57 | +120% | (14) | 3800 | 15:24 | 0:09 | +4 | +80% | (13) | 17 | 8:49 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта