Россия, Москва, Долина реки Котловка
Участник
Мокейкин Валерий(1935)
Клуб
ВНИИА
Группа
М70
Участник
Мокейкин Валерий(1935)
Клуб
ВНИИА
Группа
М70
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 11 |
| Длина дистанции | 3.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:31:56 |
| Позиция | 11 |
| Результат | 02:19:10 |
| Темп (мин/км) | 36:37 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:34 | +2:05 | +140% | (11) | 195 | 18:17 | 3:34 | +2:05 | +140% | (11) | 195 | 18:17 | - |
| 2 | 31 -> 58 | 6:45 | +3:45 | +125% | (11) | 387 | 17:26 | 3:11 | +1:40 | +109% | (11) | 192 | 16:34 | - |
| 3 | 58 -> 52 | 8:46 | +4:43 | +116% | (11) | 498 | 17:36 | 2:01 | +58 | +92% | (11) | 111 | 18:10 | - |
| 4 | 52 -> 51 | 10:55 | +5:30 | +101% | (11) | 580 | 18:49 | 2:09 | +53 | +69% | (11) | 82 | 26:13 | - |
| 5 | 51 -> 50 | 12:42 | +6:18 | +98% | (11) | 650 | 19:32 | 1:47 | +48 | +81% | (10) | 70 | 25:28 | - |
| 6 | 50 -> 49 | 16:15 | +8:37 | +112% | (11) | 794 | 20:27 | 3:33 | +2:25 | +213% | (11) | 144 | 24:39 | - |
| 7 | 49 -> 54 | 36:22 | +27:55 | +330% | (11) | 907 | 40:05 | 20:07 | +19:18 | +2363% | (11) | 113 | 2:58:01 | +16:33 |
| 8 | 54 -> 32 | 41:56 | +31:08 | +288% | (11) | 1198 | 35:00 | 5:34 | +3:13 | +136% | (11) | 291 | 19:07 | - |
| 9 | 32 -> 33 | 45:04 | +32:33 | +260% | (11) | 1351 | 33:21 | 3:08 | +1:25 | +82% | (11) | 153 | 20:28 | - |
| 10 | 33 -> 57 | 47:30 | +33:52 | +248% | (11) | 1521 | 31:13 | 2:26 | +1:19 | +117% | (11) | 170 | 14:18 | - |
| 11 | 57 -> 48 | 50:41 | +35:33 | +234% | (11) | 1720 | 29:28 | 3:11 | +1:41 | +112% | (11) | 199 | 15:59 | - |
| 12 | 48 -> 47 | 1:00:39 | +44:23 | +272% | (11) | 1827 | 33:11 | 9:58 | +8:51 | +792% | (11) | 107 | 1:33:08 | +5:06 |
| 13 | 47 -> 46 | 1:05:45 | +47:44 | +264% | (11) | 1934 | 33:59 | 5:06 | +3:43 | +268% | (11) | 107 | 47:39 | - |
| 14 | 46 -> 45 | 1:09:57 | +50:39 | +262% | (11) | 2101 | 33:17 | 4:12 | +2:55 | +227% | (10) | 167 | 25:08 | - |
| 15 | 45 -> 44 | 1:13:10 | +52:41 | +257% | (11) | 2241 | 32:38 | 3:13 | +2:09 | +201% | (11) | 140 | 22:58 | - |
| 16 | 44 -> 43 | 1:18:55 | +57:28 | +267% | (11) | 2310 | 34:09 | 5:45 | +4:49 | +516% | (11) | 69 | 1:23:20 | +1:41 |
| 17 | 43 -> 42 | 1:20:45 | +58:11 | +257% | (11) | 2450 | 32:57 | 1:50 | +53 | +92% | (11) | 140 | 13:05 | - |
| 18 | 42 -> 41 | 1:24:04 | +1:00:20 | +254% | (11) | 2587 | 32:29 | 3:19 | +2:11 | +192% | (11) | 137 | 24:12 | - |
| 19 | 41 -> 40 | 1:26:35 | +1:01:59 | +251% | (11) | 2688 | 32:12 | 2:31 | +1:44 | +221% | (11) | 101 | 24:55 | - |
| 20 | 40 -> 39 | 1:29:11 | +1:03:41 | +249% | (11) | 2767 | 32:13 | 2:36 | +1:44 | +200% | (11) | 79 | 32:54 | - |
| 21 | 39 -> 38 | 1:34:08 | +1:07:20 | +251% | (11) | 2951 | 31:53 | 4:57 | +3:39 | +280% | (11) | 184 | 26:54 | - |
| 22 | 38 -> 36 | 1:41:39 | +1:13:03 | +255% | (11) | 3223 | 31:32 | 7:31 | +5:43 | +317% | (11) | 272 | 27:38 | - |
| 23 | 36 -> 37 | 1:53:02 | +1:23:15 | +279% | (11) | 3333 | 33:54 | 11:23 | +10:24 | +1057% | (11) | 110 | 1:43:29 | +7:06 |
| 24 | 37 -> 55 | 2:16:20 | +1:44:15 | +324% | (11) | 3641 | 37:26 | 23:18 | +21:00 | +913% | (11) | 308 | 1:15:38 | +13:17 |
| 25 | 55 -> 100 | 2:18:59 | +1:45:42 | +317% | (11) | 3783 | 36:44 | 2:39 | +1:39 | +165% | (11) | 142 | 18:39 | - |
| 26 | 100 -> F | 2:19:10 | +1:45:45 | +316% | (11) | 3800 | 36:37 | 0:11 | +5 | +83% | (10) | 17 | 10:47 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта