Россия, Москва, Матвеевское
Участник
Иниятуллин Марсель(1996)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
М21
Участник
Иниятуллин Марсель(1996)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 22 |
| Длина дистанции | 4.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:04 |
| Позиция | 11 |
| Результат | 00:39:28 |
| Темп (мин/км) | 8:24 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:47 | +38 | +55% | (10) | 201 | 8:52 | 1:47 | +38 | +55% | (10) | 201 | 8:52 | +6 |
| 2 | 31 -> 32 | 3:04 | +55 | +42% | (11) | 347 | 8:50 | 1:17 | +23 | +42% | (12) | 146 | 8:47 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:00 | +1:25 | +39% | (11) | 598 | 8:21 | 1:56 | +36 | +44% | (13) | 251 | 7:42 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 7:10 | +1:59 | +38% | (12) | 836 | 8:34 | 2:10 | +39 | +42% | (13) | 238 | 9:06 | - |
| 5 | 34 -> 36 | 9:56 | +2:54 | +41% | (12) | 1247 | 7:57 | 2:46 | +55 | +49% | (13) | 411 | 6:43 | +4 |
| 6 | 36 -> 37 | 10:57 | +3:13 | +41% | (12) | 1382 | 7:55 | 1:01 | +19 | +45% | (13) | 135 | 7:31 | - |
| 7 | 37 -> 38 | 12:19 | +3:41 | +42% | (13) | 1508 | 8:10 | 1:22 | +30 | +57% | (15) | 126 | 10:50 | +6 |
| 8 | 38 -> 50 | 13:11 | +3:52 | +41% | (13) | 1606 | 8:12 | 0:52 | +13 | +33% | (12) | 98 | 8:50 | - |
| 9 | 50 -> 54 | 14:41 | +4:16 | +40% | (13) | 1813 | 8:05 | 1:30 | +30 | +50% | (15) | 207 | 7:14 | +3 |
| 10 | 54 -> 55 | 15:58 | +4:39 | +41% | (13) | 1969 | 8:06 | 1:17 | +30 | +63% | (15) | 156 | 8:13 | +8 |
| 11 | 55 -> 40 | 16:39 | +4:45 | +39% | (13) | 2034 | 8:11 | 0:41 | +8 | +24% | (9) | 65 | 10:30 | - |
| 12 | 40 -> 41 | 17:55 | +4:59 | +38% | (13) | 2140 | 8:22 | 1:16 | +17 | +28% | (9) | 106 | 11:56 | - |
| 13 | 41 -> 42 | 19:24 | +5:22 | +38% | (13) | 2267 | 8:33 | 1:29 | +29 | +48% | (11) | 127 | 11:40 | +2 |
| 14 | 42 -> 49 | 20:30 | +5:42 | +38% | (13) | 2428 | 8:26 | 1:06 | +20 | +43% | (12) | 161 | 6:49 | - |
| 15 | 49 -> 43 | 21:55 | +6:09 | +39% | (12) | 2494 | 8:47 | 1:25 | +31 | +57% | (11) | 66 | 21:27 | +6 |
| 16 | 43 -> 44 | 23:47 | +6:41 | +39% | (11) | 2656 | 8:57 | 1:52 | +32 | +39% | (11) | 162 | 11:31 | - |
| 17 | 44 -> 56 | 25:11 | +7:01 | +38% | (11) | 2851 | 8:49 | 1:24 | +21 | +33% | (12) | 195 | 7:10 | - |
| 18 | 56 -> 57 | 26:10 | +7:12 | +37% | (11) | 2982 | 8:46 | 0:59 | +14 | +31% | (6) | 131 | 7:30 | - |
| 19 | 57 -> 58 | 27:21 | +7:28 | +37% | (11) | 3094 | 8:50 | 1:11 | +19 | +36% | (11) | 112 | 10:33 | - |
| 20 | 58 -> 44 | 28:24 | +7:42 | +37% | (11) | 3222 | 8:48 | 1:03 | +15 | +31% | (14) | 128 | 8:12 | - |
| 21 | 44 -> 45 | 29:18 | +7:56 | +37% | (11) | 3345 | 8:45 | 0:54 | +18 | +50% | (13) | 123 | 7:19 | +2 |
| 22 | 45 -> 46 | 30:46 | +8:18 | +36% | (11) | 3506 | 8:46 | 1:28 | +27 | +44% | (12) | 161 | 9:06 | - |
| 23 | 46 -> 47 | 32:29 | +8:39 | +36% | (11) | 3720 | 8:43 | 1:43 | +26 | +33% | (12) | 214 | 8:01 | - |
| 24 | 47 -> 52 | 34:09 | +9:02 | +35% | (11) | 3987 | 8:33 | 1:40 | +28 | +38% | (10) | 267 | 6:14 | - |
| 25 | 52 -> 59 | 36:21 | +9:28 | +35% | (11) | 4269 | 8:30 | 2:12 | +37 | +38% | (11) | 282 | 7:48 | - |
| 26 | 59 -> 39 | 38:23 | +10:15 | +36% | (11) | 4485 | 8:33 | 2:02 | +1:00 | +96% | (15) | 216 | 9:24 | +32 |
| 27 | 39 -> 100 | 39:12 | +10:32 | +36% | (11) | 4617 | 8:29 | 0:49 | +22 | +81% | (16) | 132 | 6:11 | +10 |
| 28 | 100 -> F | 39:28 | +10:38 | +36% | (11) | 4700 | 8:23 | 0:16 | +7 | +77% | (18) | 83 | 3:12 | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта