Россия, Нижегородская область, Ворсма

    Группа
    Ж-16


    Тип соревнования
    Ориентирование
    Способ передвижения
    Бег
    Вид соревнования
    Выбор
    КП 16
    Участников 54
    Абсолютно-лучший результат 00:30:16
    Лучший путь S -> 51 -> 50 -> 52 -> 54 -> 55 -> 53 -> 60 -> 57 -> 56 -> 58 -> 49 -> 45 -> 46 -> 48 -> 65 -> 90 -> F
    Позиция 11
    Результат 00:45:28

    Перетащите фотки сюда

    Обзор
      Перегон Развитие гонки Успехи на перегоне РПВ
      Общее Отставание Поз. Сплит Отставание Поз.
      1 S  ->  51 7:12 +1:44 +31% (11) 7:12 +1:44 +31% (11) -
      2 51  ->  52 9:00 +1:30 +19% (10) 1:48 +12 +12% (2) -
      3 52  ->  42 12:47 +3:55 +44% (20) 3:47 +0 0% (1) -
      4 42  ->  43 13:48 +4:03 +41% (16) 1:01 -19 -23% (1) -
      5 43  ->  37 18:10 +5:41 +45% (23) 4:22 +0 0% (1) -
      6 37  ->  35 19:57 +4:46 +31% (15) 1:47 +18 +20% (3) -
      7 35  ->  36 20:57 +4:27 +26% (12) 1:00 +19 +46% (4) -
      8 36  ->  38 22:10 +4:11 +23% (10) 1:13 -26 -26% (1) -
      9 38  ->  60 27:01 +4:43 +21% (14) 4:51 -1:23 -22% (1) -
      10 60  ->  57 29:16 +4:31 +18% (9) 2:15 +35 +35% (10) -
      11 57  ->  58 32:14 +4:21 +15% (10) 2:58 -4 -2% (1) -
      12 58  ->  49 36:42 +6:04 +19% (13) 4:28 +1:44 +63% (19) +22
      13 49  ->  45 38:51 +7:04 +22% (10) 2:09 +39 +43% (9) -
      14 45  ->  46 40:29 +7:16 +21% (10) 1:38 +29 +42% (9) -
      15 46  ->  47 42:02 +6:38 +18% (10) 1:33 +7 +8% (3) -
      16 47  ->  90 45:10 +8:32 +23% (11) 3:08 +1:40 +113% (7) +56
      17 90  ->  F 45:28 +8:30 +22% (11) 0:18 +3 +19% (5) -

      Позиции
      Позиция на отрезке
      Текущая позиция в гонке на отметке
      Порядковый номер контрольного пункта
      Отставания, абсолютные
      Отставание на отрезке
      Текущее отставание от лидера на отметке
      Порядковый номер контрольного пункта
      Темп, мин/км
      Не хватает данных для рассчётов
      Отставания, относительные (+% от лучшего)
      Отставание на отрезке
      Текущее отставание от лидера на отметке
      Порядковый номер контрольного пункта