Россия, Нижегородская область, Ворсма
Участник
Харченко Александр(1984)
Клуб
СШОР 18 ОРИОН
Группа
М-A
Участник
Харченко Александр(1984)
Клуб
СШОР 18 ОРИОН
Группа
М-A
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 30 |
| Длина дистанции | 3.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:20:28 |
| Позиция | 4 |
| Результат | 00:25:04 |
| Темп (мин/км) | 7:36 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:48 | +15 | +16% | (9) | 1:48 | +15 | +16% | (9) | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:14 | +14 | +11% | (7) | 0:26 | +2 | +8% | (4) | - |
| 3 | 32 -> 33 | 3:37 | +27 | +14% | (6) | 1:23 | +16 | +23% | (6) | +1 |
| 4 | 33 -> 34 | 5:33 | +32 | +10% | (4) | 1:56 | +10 | +9% | (4) | - |
| 5 | 34 -> 35 | 10:22 | +2:30 | +31% | (9) | 4:49 | +1:58 | +69% | (15) | +1:20 |
| 6 | 35 -> 36 | 12:09 | +2:36 | +27% | (7) | 1:47 | +6 | +5% | (3) | - |
| 7 | 36 -> 37 | 13:55 | +2:40 | +23% | (6) | 1:46 | +7 | +7% | (4) | - |
| 8 | 37 -> 38 | 15:51 | +2:46 | +21% | (5) | 1:56 | +6 | +5% | (2) | - |
| 9 | 38 -> 39 | 16:43 | +2:47 | +19% | (5) | 0:52 | +1 | +1% | (2) | - |
| 10 | 39 -> 40 | 20:44 | +3:54 | +23% | (5) | 4:01 | +1:07 | +38% | (9) | +28 |
| 11 | 40 -> 41 | 21:50 | +4:02 | +22% | (5) | 1:06 | +8 | +13% | (5) | - |
| 12 | 41 -> 42 | 24:38 | +4:17 | +21% | (4) | 2:48 | +15 | +9% | (2) | - |
| 13 | 42 -> 90 | 24:54 | +4:20 | +21% | (4) | 0:16 | +3 | +23% | (5) | - |
| 14 | 90 -> F | 25:04 | +4:22 | +21% | (4) | 0:10 | +2 | +25% | (11) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта