Россия, Саратовская область, Саратов
Участник
Капитонов Максим(1986)
Клуб
г.Москва
Группа
МЭ
Участник
Капитонов Максим(1986)
Клуб
г.Москва
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 39 |
Участников | 30 |
Длина дистанции | 18.700m |
Абсолютно-лучший результат | 00:54:00 |
Позиция | 15 |
Результат | 01:17:26 |
Темп (мин/км) | 4:08 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 32 | 3:27 | +1:07 | +47% | (15) | 3:27 | +1:07 | +47% | (9) | +6 |
2 | 32 -> 35 | 7:18 | +2:34 | +54% | (13) | 3:51 | +1:27 | +60% | (14) | +25 |
3 | 35 -> 37 | 8:31 | +2:44 | +47% | (13) | 1:13 | +13 | +21% | (16) | - |
4 | 37 -> 38 | 9:41 | +2:59 | +44% | (14) | 1:10 | +18 | +34% | (18) | - |
5 | 38 -> 43 | 11:48 | +3:07 | +35% | (13) | 2:07 | +17 | +15% | (10) | - |
6 | 43 -> 49 | 13:03 | +3:00 | +29% | (10) | 1:15 | +6 | +8% | (5) | - |
7 | 49 -> 48 | 14:34 | +3:07 | +27% | (11) | 1:31 | +20 | +28% | (14) | - |
8 | 48 -> 51 | 16:32 | +3:22 | +25% | (10) | 1:58 | +24 | +25% | (14) | - |
9 | 51 -> 52 | 17:16 | +3:35 | +26% | (11) | 0:44 | +18 | +69% | (18) | +7 |
10 | 52 -> 53 | 18:00 | +3:38 | +25% | (10) | 0:44 | +7 | +18% | (11) | - |
11 | 53 -> 90 | 18:29 | +3:40 | +24% | (10) | 0:29 | +5 | +20% | (7) | - |
12 | 90 -> 33 | 22:37 | +5:28 | +31% | (12) | 4:08 | +1:17 | +45% | (12) | +3 |
13 | 33 -> 36 | 24:57 | +6:09 | +32% | (12) | 2:20 | +43 | +44% | (13) | +1 |
14 | 36 -> 37 | 27:42 | +6:59 | +33% | (12) | 2:45 | +51 | +44% | (19) | +2 |
15 | 37 -> 40 | 28:55 | +7:12 | +33% | (12) | 1:13 | +14 | +23% | (11) | - |
16 | 40 -> 41 | 30:41 | +7:29 | +32% | (12) | 1:46 | +17 | +19% | (13) | - |
17 | 41 -> 46 | 34:25 | +8:23 | +32% | (12) | 3:44 | +54 | +31% | (13) | - |
18 | 46 -> 48 | 39:17 | +10:57 | +38% | (14) | 4:52 | +2:34 | +111% | (21) | +1:34 |
19 | 48 -> 50 | 40:37 | +11:15 | +38% | (14) | 1:20 | +23 | +40% | (16) | - |
20 | 50 -> 52 | 42:02 | +11:29 | +37% | (14) | 1:25 | +16 | +23% | (15) | - |
21 | 52 -> 55 | 42:32 | +11:32 | +37% | (14) | 0:30 | +6 | +25% | (8) | - |
22 | 55 -> 90 | 43:14 | +11:33 | +36% | (14) | 0:42 | +6 | +16% | (10) | - |
23 | 90 -> 31 | 48:09 | +13:13 | +37% | (14) | 4:55 | +1:45 | +55% | (16) | +23 |
24 | 31 -> 34 | 52:37 | +14:55 | +39% | (14) | 4:28 | +2:02 | +83% | (22) | +59 |
25 | 34 -> 37 | 54:18 | +15:14 | +38% | (14) | 1:41 | +19 | +23% | (13) | - |
26 | 37 -> 39 | 55:39 | +15:28 | +38% | (14) | 1:21 | +14 | +20% | (16) | - |
27 | 39 -> 42 | 57:50 | +15:50 | +37% | (14) | 2:11 | +40 | +43% | (15) | +1 |
28 | 42 -> 45 | 1:00:09 | +16:03 | +36% | (14) | 2:19 | +21 | +17% | (12) | - |
29 | 45 -> 48 | 1:02:43 | +16:33 | +35% | (14) | 2:34 | +30 | +24% | (13) | - |
30 | 48 -> 58 | 1:06:01 | +17:33 | +36% | (15) | 3:18 | +1:04 | +47% | (18) | +6 |
31 | 58 -> 52 | 1:07:09 | +17:49 | +36% | (15) | 1:08 | +22 | +47% | (17) | +2 |
32 | 52 -> 56 | 1:07:34 | +17:50 | +35% | (15) | 0:25 | +2 | +8% | (6) | - |
33 | 56 -> 90 | 1:08:24 | +17:55 | +35% | (15) | 0:50 | +5 | +11% | (8) | - |
34 | 90 -> 57 | 1:12:16 | +19:33 | +37% | (15) | 3:52 | +1:38 | +73% | (22) | +40 |
35 | 57 -> 65 | 1:14:39 | +20:16 | +37% | (15) | 2:23 | +55 | +62% | (17) | +17 |
36 | 65 -> 47 | 1:15:27 | +20:24 | +37% | (15) | 0:48 | +11 | +29% | (11) | - |
37 | 47 -> 67 | 1:15:53 | +20:26 | +36% | (15) | 0:26 | +2 | +8% | (6) | - |
38 | 67 -> 61 | 1:16:39 | +20:28 | +36% | (15) | 0:46 | +12 | +35% | (9) | - |
39 | 61 -> 90 | 1:17:04 | +20:31 | +36% | (15) | 0:25 | +6 | +31% | (13) | - |
40 | 90 -> F | 1:17:26 | +20:38 | +36% | (15) | 0:22 | +9 | +69% | (23) | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта