Россия, Московская область, г. Воскресенск, д. Хорлово
Участник
Шалдышева Екатерина(1982)
Клуб
О-Фрязино, Москва
Группа
ЖЕНЩИНЫ
Участник
Шалдышева Екатерина(1982)
Клуб
О-Фрязино, Москва
Группа
ЖЕНЩИНЫ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 37 |
| Участников | 26 |
| Длина дистанции | 11.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:20:08 |
| Позиция | 9 |
| Результат | 01:48:52 |
| Темп (мин/км) | 9:23 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 6:09 | +3:42 | +151% | (18) | 6:09 | +3:42 | +151% | (6) | +2:49 |
| 2 | 31 -> 43 | 8:42 | +4:02 | +86% | (15) | 2:33 | +34 | +28% | (10) | - |
| 3 | 43 -> 48 | 9:52 | +4:07 | +71% | (15) | 1:10 | +10 | +16% | (6) | - |
| 4 | 48 -> 46 | 11:17 | +4:10 | +58% | (15) | 1:25 | +11 | +14% | (4) | - |
| 5 | 46 -> 33 | 14:27 | +4:38 | +47% | (10) | 3:10 | +31 | +19% | (9) | - |
| 6 | 33 -> 34 | 17:28 | +5:04 | +40% | (11) | 3:01 | +44 | +32% | (10) | - |
| 7 | 34 -> 57 | 19:47 | +5:12 | +35% | (9) | 2:19 | +21 | +17% | (10) | - |
| 8 | 57 -> 54 | 25:18 | +5:48 | +29% | (9) | 5:31 | +41 | +14% | (8) | - |
| 9 | 54 -> 40 | 28:27 | +6:36 | +30% | (10) | 3:09 | +1:01 | +47% | (13) | +15 |
| 10 | 40 -> 52 | 31:46 | +6:39 | +26% | (10) | 3:19 | +23 | +13% | (4) | - |
| 11 | 52 -> 35 | 37:09 | +7:27 | +25% | (9) | 5:23 | +1:36 | +42% | (16) | +15 |
| 12 | 35 -> 69 | 39:40 | +7:48 | +24% | (10) | 2:31 | +34 | +29% | (10) | - |
| 13 | 69 -> 59 | 42:15 | +8:05 | +23% | (8) | 2:35 | +18 | +13% | (3) | - |
| 14 | 59 -> 65 | 44:42 | +8:22 | +23% | (9) | 2:27 | +47 | +47% | (13) | +11 |
| 15 | 65 -> 61 | 47:38 | +8:37 | +22% | (8) | 2:56 | +26 | +17% | (8) | - |
| 16 | 61 -> 100 | 49:07 | +8:45 | +21% | (8) | 1:29 | +28 | +45% | (15) | +6 |
| 17 | 100 -> 32 | 53:36 | +9:46 | +22% | (10) | 4:29 | +1:10 | +35% | (6) | - |
| 18 | 32 -> 63 | 54:51 | +9:49 | +21% | (10) | 1:15 | +10 | +15% | (12) | - |
| 19 | 63 -> 72 | 58:29 | +10:39 | +22% | (10) | 3:38 | +55 | +33% | (17) | - |
| 20 | 72 -> 34 | 1:00:41 | +10:29 | +20% | (10) | 2:12 | +33 | +33% | (14) | - |
| 21 | 34 -> 53 | 1:03:06 | +10:45 | +20% | (10) | 2:25 | +24 | +19% | (11) | - |
| 22 | 53 -> 76 | 1:05:35 | +10:28 | +18% | (10) | 2:29 | +28 | +23% | (8) | - |
| 23 | 76 -> 41 | 1:07:57 | +10:15 | +17% | (10) | 2:22 | +53 | +59% | (10) | +21 |
| 24 | 41 -> 75 | 1:10:39 | +11:04 | +18% | (10) | 2:42 | +49 | +43% | (11) | +8 |
| 25 | 75 -> 77 | 1:16:13 | +12:25 | +19% | (9) | 5:34 | +1:21 | +32% | (9) | - |
| 26 | 77 -> 35 | 1:20:46 | +13:56 | +20% | (9) | 4:33 | +1:31 | +50% | (16) | +26 |
| 27 | 35 -> 78 | 1:24:43 | +15:10 | +21% | (9) | 3:57 | +1:14 | +45% | (13) | +16 |
| 28 | 78 -> 64 | 1:26:11 | +15:40 | +22% | (9) | 1:28 | +30 | +51% | (13) | +9 |
| 29 | 64 -> 44 | 1:28:30 | +16:20 | +22% | (9) | 2:19 | +40 | +40% | (13) | +5 |
| 30 | 44 -> 45 | 1:31:03 | +16:50 | +22% | (9) | 2:33 | +32 | +26% | (14) | - |
| 31 | 45 -> 100 | 1:34:25 | +17:59 | +23% | (9) | 3:22 | +1:09 | +51% | (12) | +21 |
| 32 | 100 -> 79 | 1:37:46 | +19:00 | +24% | (9) | 3:21 | +1:01 | +43% | (14) | +11 |
| 33 | 79 -> 80 | 1:41:16 | +19:43 | +24% | (9) | 3:30 | +47 | +28% | (9) | - |
| 34 | 80 -> 60 | 1:43:22 | +20:01 | +24% | (9) | 2:06 | +25 | +24% | (8) | - |
| 35 | 60 -> 66 | 1:45:43 | +20:19 | +23% | (9) | 2:21 | +33 | +30% | (12) | - |
| 36 | 66 -> 67 | 1:47:42 | +20:56 | +24% | (9) | 1:59 | +37 | +45% | (15) | +8 |
| 37 | 67 -> 100 | 1:48:28 | +21:05 | +24% | (9) | 0:46 | +9 | +24% | (10) | - |
| 38 | 100 -> F | 1:48:52 | +21:10 | +24% | (9) | 0:24 | +5 | +26% | (10) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта