Россия, Московская область, г. Воскресенск, д. Хорлово
Участник
Шевченко Алексей Михайлов(1973)
Клуб
ЮЗАО-Теам, Москва
Группа
М45
Участник
Шевченко Алексей Михайлов(1973)
Клуб
ЮЗАО-Теам, Москва
Группа
М45
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 36 |
| Участников | 51 |
| Длина дистанции | 11.100m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:26:16 |
| Позиция | 30 |
| Результат | 02:35:50 |
| Темп (мин/км) | 14:02 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 62 | 2:36 | +33 | +26% | (11) | 2:36 | +33 | +26% | (11) | - |
| 2 | 62 -> 47 | 4:02 | +5 | +2% | (4) | 1:26 | +3 | +3% | (3) | - |
| 3 | 47 -> 48 | 6:45 | +1:16 | +23% | (14) | 2:43 | +1:29 | +120% | (30) | +29 |
| 4 | 48 -> 33 | 10:46 | +2:25 | +28% | (17) | 4:01 | +1:12 | +42% | (17) | - |
| 5 | 33 -> 81 | 13:52 | +3:22 | +32% | (15) | 3:06 | +57 | +44% | (12) | - |
| 6 | 81 -> 75 | 26:49 | +11:52 | +79% | (31) | 12:57 | +9:36 | +286% | (38) | +6:54 |
| 7 | 75 -> 54 | 30:23 | +12:55 | +73% | (30) | 3:34 | +1:19 | +58% | (26) | - |
| 8 | 54 -> 82 | 35:51 | +14:21 | +66% | (28) | 5:28 | +1:57 | +55% | (25) | - |
| 9 | 82 -> 39 | 41:19 | +16:28 | +66% | (29) | 5:28 | +2:21 | +75% | (30) | - |
| 10 | 39 -> 74 | 45:21 | +17:14 | +61% | (28) | 4:02 | +1:10 | +40% | (21) | - |
| 11 | 74 -> 36 | 51:00 | +20:39 | +68% | (29) | 5:39 | +3:42 | +189% | (34) | +2:08 |
| 12 | 36 -> 84 | 58:55 | +22:54 | +63% | (29) | 7:55 | +2:37 | +49% | (30) | - |
| 13 | 84 -> 78 | 1:04:18 | +24:43 | +62% | (29) | 5:23 | +2:15 | +71% | (22) | - |
| 14 | 78 -> 56 | 1:05:37 | +25:06 | +61% | (30) | 1:19 | +27 | +51% | (22) | - |
| 15 | 56 -> 32 | 1:07:36 | +25:41 | +61% | (29) | 1:59 | +43 | +56% | (16) | - |
| 16 | 32 -> 60 | 1:10:17 | +26:34 | +60% | (29) | 2:41 | +53 | +49% | (18) | - |
| 17 | 60 -> 61 | 1:13:08 | +27:36 | +60% | (27) | 2:51 | +1:14 | +76% | (25) | - |
| 18 | 61 -> 100 | 1:14:39 | +27:53 | +59% | (26) | 1:31 | +29 | +46% | (18) | - |
| 19 | 100 -> 63 | 1:20:41 | +29:19 | +57% | (26) | 6:02 | +1:50 | +43% | (8) | - |
| 20 | 63 -> 43 | 1:24:46 | +29:22 | +53% | (27) | 4:05 | +1:35 | +63% | (29) | - |
| 21 | 43 -> 71 | 1:26:12 | +29:27 | +51% | (27) | 1:26 | +31 | +56% | (23) | - |
| 22 | 71 -> 46 | 1:28:41 | +28:52 | +48% | (26) | 2:29 | +41 | +37% | (23) | - |
| 23 | 46 -> 72 | 1:34:11 | +30:21 | +47% | (24) | 5:30 | +2:29 | +82% | (28) | +3 |
| 24 | 72 -> 81 | 1:36:49 | +31:21 | +47% | (24) | 2:38 | +1:00 | +61% | (27) | - |
| 25 | 81 -> 76 | 1:42:52 | +33:44 | +48% | (27) | 6:03 | +2:45 | +83% | (33) | +5 |
| 26 | 76 -> 41 | 1:45:08 | +34:30 | +48% | (27) | 2:16 | +46 | +51% | (20) | - |
| 27 | 41 -> 83 | 1:50:30 | +36:48 | +49% | (26) | 5:22 | +2:21 | +77% | (28) | - |
| 28 | 83 -> 39 | 1:54:32 | +38:29 | +50% | (26) | 4:02 | +1:41 | +71% | (27) | - |
| 29 | 39 -> 50 | 2:03:26 | +41:38 | +50% | (26) | 8:54 | +3:28 | +63% | (33) | - |
| 30 | 50 -> 85 | 2:07:59 | +43:31 | +51% | (26) | 4:33 | +1:53 | +70% | (30) | - |
| 31 | 85 -> 84 | 2:14:20 | +46:10 | +52% | (27) | 6:21 | +2:39 | +71% | (34) | - |
| 32 | 84 -> 68 | 2:21:47 | +51:41 | +57% | (29) | 7:27 | +5:31 | +285% | (38) | +3:57 |
| 33 | 68 -> 44 | 2:26:28 | +54:50 | +59% | (30) | 4:41 | +3:12 | +215% | (38) | +2:00 |
| 34 | 44 -> 65 | 2:28:53 | +55:52 | +60% | (30) | 2:25 | +1:09 | +90% | (26) | +8 |
| 35 | 65 -> 45 | 2:30:43 | +56:39 | +60% | (29) | 1:50 | +52 | +89% | (20) | +5 |
| 36 | 45 -> 100 | 2:35:24 | +58:45 | +60% | (30) | 4:41 | +2:06 | +81% | (33) | +1 |
| 37 | 100 -> F | 2:35:50 | +58:48 | +60% | (30) | 0:26 | +8 | +44% | (8) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта