Участник
Сотов Андрей(2010)
Клуб
Респ. Мордовия
Группа
М14
Участник
Сотов Андрей(2010)
Клуб
Респ. Мордовия
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 15 |
Участников | 8 |
Абсолютно-лучший результат | 00:40:42 |
Позиция | 3 |
Результат | 00:47:29 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 82 | 3:02 | +1:05 | +55% | (7) | 3:02 | +1:05 | +55% | (7) | +46 |
2 | 82 -> 75 | 5:00 | +1:04 | +27% | (4) | 1:58 | +13 | +12% | (2) | - |
3 | 75 -> 76 | 7:14 | +1:03 | +16% | (5) | 2:14 | +35 | +35% | (6) | +19 |
4 | 76 -> 58 | 10:11 | +1:07 | +12% | (4) | 2:57 | +12 | +7% | (4) | - |
5 | 58 -> 32 | 12:43 | +59 | +8% | (4) | 2:32 | +7 | +4% | (2) | - |
6 | 32 -> 56 | 19:20 | +18 | +1% | (2) | 6:37 | +0 | 0% | (1) | - |
7 | 56 -> 45 | 23:46 | +35 | +2% | (2) | 4:26 | +1:01 | +29% | (7) | +27 |
8 | 45 -> 49 | 27:24 | +1:09 | +4% | (2) | 3:38 | +34 | +18% | (7) | +3 |
9 | 49 -> 93 | 32:08 | +2:36 | +8% | (4) | 4:44 | +2:22 | +100% | (6) | +1:58 |
10 | 93 -> 79 | 36:07 | +2:30 | +7% | (3) | 3:59 | +8 | +3% | (2) | - |
11 | 79 -> 91 | 38:54 | +1:19 | +3% | (3) | 2:47 | +8 | +5% | (3) | - |
12 | 91 -> 64 | 41:14 | +1:14 | +3% | (3) | 2:20 | -5 | -3% | (1) | - |
13 | 64 -> 83 | 45:19 | +1:28 | +3% | (3) | 4:05 | +14 | +6% | (2) | - |
14 | 83 -> 84 | 46:25 | +1:29 | +3% | (2) | 1:06 | +1 | +1% | (2) | - |
15 | 84 -> 100 | 47:17 | +1:25 | +3% | (3) | 0:52 | +5 | +10% | (3) | - |
16 | 100 -> F | 47:29 | +1:23 | +3% | (3) | 0:12 | +2 | +19% | (4) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта