Turkey, Antalya, BEYCIK
Участник
Knoll Thies
Клуб
15 BIELEFELDER TG
Группа
M45
Участник
Knoll Thies
Клуб
15 BIELEFELDER TG
Группа
M45
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 15 |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:54 |
Позиция | 6 |
Результат | 00:42:50 |
Полезные ссылки
Competition site№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 32 | 2:48 | +25 | +17% | (5) | 2:48 | +25 | +17% | (5) | - |
2 | 32 -> 34 | 6:06 | +59 | +19% | (3) | 3:18 | +47 | +31% | (4) | - |
3 | 34 -> 39 | 7:53 | +29 | +6% | (2) | 1:47 | +4 | +3% | (2) | - |
4 | 39 -> 41 | 10:49 | +1:02 | +10% | (3) | 2:56 | +42 | +31% | (3) | - |
5 | 41 -> 42 | 11:31 | +1:10 | +11% | (3) | 0:42 | +8 | +23% | (4) | - |
6 | 42 -> 47 | 16:59 | +3:21 | +24% | (4) | 5:28 | +2:11 | +66% | (11) | +46 |
7 | 47 -> 52 | 18:44 | +3:14 | +20% | (4) | 1:45 | +0 | 0% | (1) | - |
8 | 52 -> 55 | 25:19 | +5:13 | +25% | (5) | 6:35 | +2:24 | +57% | (10) | +35 |
9 | 55 -> 59 | 31:22 | +7:54 | +33% | (5) | 6:03 | +3:06 | +105% | (12) | +1:49 |
10 | 59 -> 58 | 33:09 | +8:27 | +34% | (6) | 1:47 | +38 | +55% | (11) | +8 |
11 | 58 -> 57 | 34:32 | +8:58 | +35% | (5) | 1:23 | +31 | +59% | (6) | +9 |
12 | 57 -> 61 | 37:17 | +8:37 | +30% | (5) | 2:45 | +45 | +37% | (7) | - |
13 | 61 -> 69 | 40:00 | +8:53 | +28% | (5) | 2:43 | +16 | +10% | (5) | - |
14 | 69 -> 100 | 42:27 | +9:34 | +29% | (6) | 2:27 | +58 | +65% | (11) | +20 |
15 | 100 -> F | 42:50 | +9:34 | +28% | (6) | 0:23 | +1 | +4% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта