Россия, Санкт-Петербург, гор.Выборг
Участник
Вознесенский Михаил(1947)
Клуб
КФК-164
Группа
M65
Участник
Вознесенский Михаил(1947)
Клуб
КФК-164
Группа
M65
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 15 |
| Участников | 23 |
| Длина дистанции | 2.600m |
| Позиция | 1 |
| Результат | 00:30:46 |
| Темп (мин/км) | 11:50 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 70 | 1:35 | +18 | +23% | (5) | 1:35 | +18 | +23% | (5) | - |
| 2 | 70 -> 32 | 3:15 | +49 | +33% | (6) | 1:40 | +42 | +72% | (7) | - |
| 3 | 32 -> 77 | 4:54 | +35 | +13% | (2) | 1:39 | -14 | -12% | (1) | - |
| 4 | 77 -> 62 | 8:15 | +1:30 | +22% | (2) | 3:21 | +55 | +37% | (4) | - |
| 5 | 62 -> 51 | 10:33 | +2 | +0% | (2) | 2:18 | +40 | +40% | (6) | - |
| 6 | 51 -> 39 | 16:30 | +39 | +4% | (2) | 5:57 | +47 | +15% | (5) | - |
| 7 | 39 -> 50 | 18:39 | -43 | -3% | (1) | 2:09 | +5 | +4% | (2) | - |
| 8 | 50 -> 47 | 19:27 | -1:15 | -6% | (1) | 0:48 | -3 | -5% | (1) | - |
| 9 | 47 -> 90 | 23:16 | -48 | -3% | (1) | 3:49 | +27 | +13% | (3) | - |
| 10 | 90 -> 78 | 23:51 | -54 | -3% | (1) | 0:35 | +9 | +34% | (5) | - |
| 11 | 78 -> 55 | 24:27 | -1:00 | -3% | (1) | 0:36 | +1 | +2% | (2) | - |
| 12 | 55 -> 56 | 26:02 | -1:04 | -3% | (1) | 1:35 | +16 | +20% | (3) | - |
| 13 | 56 -> 79 | 28:24 | -5 | 0% | (1) | 2:22 | +59 | +71% | (15) | - |
| 14 | 79 -> 100 | 30:31 | -1:10 | -3% | (1) | 2:07 | +51 | +67% | (3) | - |
| 15 | 100 -> F | 30:46 | -1:13 | -3% | (1) | 0:15 | -1 | -6% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта