Россия, Московская область, Москва
Участник
Вознесенский Михаил(1947)
Клуб
КФК-164, Москва В
Группа
М-60
Участник
Вознесенский Михаил(1947)
Клуб
КФК-164, Москва В
Группа
М-60
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 4 |
Длина дистанции | 3.800m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:49 |
Позиция | 3 |
Результат | 00:40:14 |
Темп (мин/км) | 10:35 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 4:46 | +1:06 | +30% | (3) | 4:46 | +1:06 | +30% | (3) | - |
2 | 31 -> 32 | 6:42 | +1:14 | +22% | (3) | 1:56 | +8 | +7% | (2) | - |
3 | 32 -> 34 | 10:45 | +3:03 | +39% | (3) | 4:03 | +1:49 | +81% | (4) | +1:02 |
4 | 34 -> 35 | 12:16 | +3:25 | +38% | (3) | 1:31 | +22 | +31% | (2) | - |
5 | 35 -> 37 | 14:38 | +3:50 | +35% | (3) | 2:22 | +25 | +21% | (4) | - |
6 | 37 -> 51 | 16:40 | +4:44 | +39% | (3) | 2:02 | +54 | +79% | (4) | +30 |
7 | 51 -> 39 | 20:49 | +5:49 | +38% | (3) | 4:09 | +1:05 | +35% | (3) | +1 |
8 | 39 -> 43 | 27:09 | +6:26 | +31% | (3) | 6:20 | +37 | +10% | (3) | - |
9 | 43 -> 42 | 34:06 | +10:22 | +43% | (3) | 6:57 | +3:56 | +130% | (4) | +2:53 |
10 | 42 -> 52 | 36:31 | +9:50 | +36% | (3) | 2:25 | -30 | -17% | (1) | - |
11 | 52 -> 46 | 37:36 | +9:05 | +31% | (3) | 1:05 | -14 | -17% | (1) | - |
12 | 46 -> 48 | 39:22 | +9:01 | +29% | (3) | 1:46 | -4 | -3% | (1) | - |
13 | 48 -> 90 | 39:57 | +8:59 | +29% | (3) | 0:35 | -2 | -5% | (1) | - |
14 | 90 -> F | 40:14 | +9:02 | +28% | (3) | 0:17 | +3 | +21% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта