Россия, Санкт-Петербург, гор.Выборг
Участник
Шмакова Наталья(1977)
Клуб
МИГ
Группа
D21E
Участник
Шмакова Наталья(1977)
Клуб
МИГ
Группа
D21E
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
NORD WEST
КП | 27 |
Участников | 34 |
Длина дистанции | 8.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:53:17 |
Позиция | 22 |
Результат | 01:20:03 |
Темп (мин/км) | 9:32 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 69 | 4:35 | +56 | +25% | (27) | 547 | 8:22 | 4:35 | +56 | +25% | (27) | 547 | 8:22 | - |
2 | 69 -> 62 | 7:22 | +1:55 | +35% | (28) | 852 | 8:38 | 2:47 | +1:07 | +67% | (28) | 305 | 9:07 | +17 |
3 | 62 -> 39 | 11:16 | +4:14 | +60% | (28) | 1136 | 9:55 | 3:54 | +2:19 | +146% | (32) | 284 | 13:43 | +1:31 |
4 | 39 -> 76 | 13:51 | +5:08 | +58% | (28) | 1341 | 10:19 | 2:35 | +59 | +61% | (28) | 205 | 12:36 | +11 |
5 | 76 -> 37 | 16:42 | +6:19 | +60% | (29) | 1592 | 10:29 | 2:51 | +1:11 | +71% | (29) | 251 | 11:21 | +21 |
6 | 37 -> 61 | 19:06 | +6:36 | +52% | (28) | 1821 | 10:29 | 2:24 | +24 | +19% | (9) | 229 | 10:28 | - |
7 | 61 -> 31 | 22:22 | +7:20 | +48% | (27) | 2222 | 10:03 | 3:16 | +44 | +28% | (21) | 401 | 8:08 | - |
8 | 31 -> 78 | 27:20 | +9:37 | +54% | (27) | 2647 | 10:19 | 4:58 | +2:17 | +85% | (30) | 425 | 11:41 | +56 |
9 | 78 -> 50 | 28:24 | +9:58 | +54% | (27) | 2796 | 10:09 | 1:04 | +21 | +48% | (24) | 149 | 7:09 | - |
10 | 50 -> 75 | 32:36 | +10:56 | +50% | (26) | 3247 | 10:02 | 4:12 | +58 | +29% | (13) | 451 | 9:18 | - |
11 | 75 -> 62 | 37:09 | +13:52 | +59% | (28) | 3510 | 10:35 | 4:33 | +2:56 | +181% | (31) | 263 | 17:18 | +2:07 |
12 | 62 -> 42 | 39:18 | +14:34 | +58% | (28) | 3751 | 10:28 | 2:09 | +42 | +48% | (30) | 241 | 8:55 | - |
13 | 42 -> 76 | 41:23 | +15:18 | +58% | (28) | 3943 | 10:29 | 2:05 | +44 | +54% | (30) | 192 | 10:51 | +3 |
14 | 76 -> 59 | 43:40 | +15:57 | +57% | (28) | 4135 | 10:33 | 2:17 | +43 | +45% | (25) | 192 | 11:53 | - |
15 | 59 -> 35 | 45:50 | +15:48 | +52% | (28) | 4429 | 10:20 | 2:10 | +22 | +20% | (17) | 294 | 7:22 | - |
16 | 35 -> 58 | 48:40 | +16:32 | +51% | (27) | 4715 | 10:19 | 2:50 | +46 | +37% | (21) | 286 | 9:54 | - |
17 | 58 -> 44 | 51:40 | +17:32 | +51% | (26) | 5026 | 10:16 | 3:00 | +1:00 | +50% | (18) | 311 | 9:38 | - |
18 | 44 -> 50 | 54:00 | +18:06 | +50% | (25) | 5335 | 10:07 | 2:20 | +34 | +32% | (14) | 309 | 7:33 | - |
19 | 50 -> 45 | 57:08 | +18:59 | +49% | (25) | 5582 | 10:14 | 3:08 | +53 | +39% | (23) | 247 | 12:41 | - |
20 | 45 -> 56 | 1:02:46 | +22:20 | +55% | (26) | 5918 | 10:36 | 5:38 | +3:21 | +146% | (29) | 336 | 16:45 | +2:12 |
21 | 56 -> 41 | 1:04:29 | +22:28 | +53% | (26) | 6150 | 10:29 | 1:43 | +19 | +22% | (12) | 232 | 7:23 | - |
22 | 41 -> 65 | 1:10:15 | +23:56 | +51% | (26) | 6854 | 10:14 | 5:46 | +1:28 | +34% | (15) | 704 | 8:11 | - |
23 | 65 -> 79 | 1:12:47 | +23:54 | +48% | (26) | 7095 | 10:15 | 2:32 | +25 | +19% | (14) | 241 | 10:30 | - |
24 | 79 -> 51 | 1:14:11 | +23:59 | +47% | (26) | 7242 | 10:14 | 1:24 | +6 | +7% | (4) | 147 | 9:31 | - |
25 | 51 -> 52 | 1:15:09 | +24:08 | +47% | (26) | 7414 | 10:08 | 0:58 | +9 | +18% | (8) | 172 | 5:37 | - |
26 | 52 -> 80 | 1:17:42 | +24:14 | +45% | (21) | 7705 | 10:05 | 2:33 | +26 | +20% | (11) | 291 | 8:45 | - |
27 | 80 -> 100 | 1:19:47 | +24:35 | +44% | (21) | 7966 | 10:00 | 2:05 | +33 | +35% | (21) | 261 | 7:58 | - |
28 | 100 -> F | 1:20:03 | +24:35 | +44% | (22) | 8016 | 9:59 | 0:16 | +3 | +23% | (8) | 50 | 5:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта