Россия, Ставропольский край, Кисловодск
Участник
Акинцев Архип(2011)
Клуб
'Импульс' СДДТ, С
Группа
М14
Участник
Акинцев Архип(2011)
Клуб
'Импульс' СДДТ, С
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 12 |
Участников | 36 |
Длина дистанции | 2.000m |
Набор высот | 70 |
Абсолютно-лучший результат | 00:12:34 |
Позиция | 21 |
Результат | 00:26:17 |
Темп (мин/км) | 13:09 |
Полезные ссылки
Сайт соревнований№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 4:11 | +1:14 | +41% | (15) | 4:11 | +1:14 | +41% | (15) | - |
2 | 31 -> 36 | 7:45 | +3:45 | +93% | (24) | 3:34 | +2:43 | +319% | (27) | +1:47 |
3 | 36 -> 53 | 11:50 | +5:54 | +99% | (26) | 4:05 | +2:33 | +166% | (29) | +53 |
4 | 53 -> 41 | 14:00 | +6:41 | +91% | (22) | 2:10 | +58 | +80% | (13) | - |
5 | 41 -> 62 | 15:38 | +7:33 | +93% | (23) | 1:38 | +1:02 | +172% | (32) | +23 |
6 | 62 -> 44 | 17:05 | +8:08 | +90% | (23) | 1:27 | +42 | +93% | (24) | - |
7 | 44 -> 46 | 22:03 | +10:42 | +94% | (21) | 4:58 | +2:38 | +112% | (25) | +5 |
8 | 46 -> 47 | 22:36 | +10:56 | +93% | (21) | 0:33 | +14 | +73% | (22) | - |
9 | 47 -> 48 | 23:07 | +11:11 | +93% | (21) | 0:31 | +15 | +93% | (23) | - |
10 | 48 -> 49 | 24:11 | +11:35 | +91% | (21) | 1:04 | +29 | +82% | (23) | - |
11 | 49 -> 60 | 25:05 | +11:52 | +89% | (21) | 0:54 | +23 | +74% | (11) | - |
12 | 60 -> 90 | 25:47 | +12:10 | +89% | (21) | 0:42 | +18 | +75% | (17) | - |
13 | 90 -> F | 26:17 | +12:24 | +89% | (21) | 0:30 | +14 | +87% | (31) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта