Россия, Москва, Матвеевское запад
Участник
Алейников Алексей(2008)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
URMT_М
Участник
Алейников Алексей(2008)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
URMT_М
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 42 |
Участников | 91 |
Длина дистанции | 8.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:49:23 |
Позиция | 5 |
Результат | 00:55:24 |
Темп (мин/км) | 6:36 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 1:38 | +16 | +19% | (5) | 1:38 | +16 | +19% | (5) | +6 |
2 | 31 -> 32 | 2:57 | +22 | +14% | (5) | 1:19 | +6 | +8% | (4) | - |
3 | 32 -> 33 | 3:33 | +20 | +10% | (5) | 0:36 | +4 | +12% | (12) | - |
4 | 33 -> 34 | 4:53 | +23 | +8% | (6) | 1:20 | +10 | +14% | (13) | +1 |
5 | 34 -> 35 | 7:33 | +25 | +5% | (6) | 2:40 | +9 | +5% | (4) | - |
6 | 35 -> 36 | 8:51 | +36 | +7% | (6) | 1:18 | +12 | +18% | (29) | +4 |
7 | 36 -> 37 | 9:28 | +34 | +6% | (6) | 0:37 | +0 | 0% | (1) | - |
8 | 37 -> 38 | 10:53 | +38 | +6% | (6) | 1:25 | +8 | +10% | (11) | - |
9 | 38 -> 39 | 12:12 | +31 | +4% | (6) | 1:19 | +6 | +8% | (3) | - |
10 | 39 -> 40 | 13:10 | +35 | +4% | (5) | 0:58 | +7 | +13% | (13) | +1 |
11 | 40 -> 41 | 15:50 | +12 | +1% | (4) | 2:40 | -15 | -8% | (1) | - |
12 | 41 -> 42 | 17:04 | +30 | +3% | (5) | 1:14 | +25 | +51% | (57) | +19 |
13 | 42 -> 43 | 18:53 | +33 | +3% | (5) | 1:49 | +8 | +7% | (4) | - |
14 | 43 -> 44 | 20:24 | +37 | +3% | (5) | 1:31 | +4 | +4% | (3) | - |
15 | 44 -> 45 | 21:34 | +45 | +3% | (5) | 1:10 | +11 | +18% | (18) | +4 |
16 | 45 -> 46 | 23:19 | +50 | +3% | (4) | 1:45 | +5 | +5% | (4) | - |
17 | 46 -> 47 | 24:30 | +53 | +3% | (4) | 1:11 | +7 | +10% | (6) | - |
18 | 47 -> 48 | 25:18 | +58 | +3% | (4) | 0:48 | +5 | +11% | (13) | - |
19 | 48 -> 49 | 27:08 | +1:14 | +4% | (4) | 1:50 | +16 | +17% | (6) | +5 |
20 | 49 -> 50 | 28:00 | +1:10 | +4% | (4) | 0:52 | +3 | +6% | (4) | - |
21 | 50 -> 51 | 29:37 | +1:13 | +4% | (4) | 1:37 | +11 | +12% | (7) | +1 |
22 | 51 -> 52 | 30:18 | +1:13 | +4% | (4) | 0:41 | +2 | +5% | (4) | - |
23 | 52 -> 53 | 31:33 | +1:10 | +3% | (4) | 1:15 | +4 | +5% | (4) | - |
24 | 53 -> 54 | 33:38 | +1:52 | +5% | (6) | 2:05 | +47 | +60% | (60) | +37 |
25 | 54 -> 55 | 34:57 | +2:04 | +6% | (6) | 1:19 | +12 | +17% | (19) | +4 |
26 | 55 -> 56 | 35:49 | +2:08 | +6% | (6) | 0:52 | +7 | +15% | (11) | +2 |
27 | 56 -> 57 | 36:45 | +2:15 | +6% | (6) | 0:56 | +7 | +14% | (18) | +1 |
28 | 57 -> 58 | 38:05 | +2:15 | +6% | (6) | 1:20 | +9 | +12% | (6) | - |
29 | 58 -> 59 | 39:10 | +2:22 | +6% | (6) | 1:05 | +7 | +12% | (8) | - |
30 | 59 -> 60 | 40:25 | +2:24 | +6% | (6) | 1:15 | +10 | +15% | (11) | +2 |
31 | 60 -> 61 | 41:41 | +2:33 | +6% | (6) | 1:16 | +9 | +13% | (7) | +1 |
32 | 61 -> 62 | 42:30 | +2:39 | +6% | (6) | 0:49 | +6 | +13% | (15) | +1 |
33 | 62 -> 63 | 43:10 | +2:43 | +6% | (6) | 0:40 | +8 | +25% | (26) | +4 |
34 | 63 -> 64 | 44:14 | +2:45 | +6% | (6) | 1:04 | +4 | +6% | (10) | - |
35 | 64 -> 65 | 46:22 | +2:57 | +6% | (5) | 2:08 | +12 | +10% | (10) | - |
36 | 65 -> 66 | 47:53 | +3:04 | +6% | (5) | 1:31 | +10 | +12% | (10) | - |
37 | 66 -> 67 | 49:01 | +3:05 | +6% | (5) | 1:08 | +7 | +11% | (10) | - |
38 | 67 -> 68 | 50:44 | +2:56 | +6% | (5) | 1:43 | +5 | +5% | (3) | - |
39 | 68 -> 69 | 51:45 | +2:59 | +6% | (5) | 1:01 | +5 | +8% | (8) | - |
40 | 69 -> 70 | 53:26 | +2:56 | +5% | (5) | 1:41 | +1 | +1% | (2) | - |
41 | 70 -> 71 | 54:39 | +3:07 | +6% | (5) | 1:13 | +11 | +17% | (24) | +3 |
42 | 71 -> 100 | 55:19 | +3:12 | +6% | (5) | 0:40 | +5 | +14% | (10) | +1 |
43 | 100 -> F | 55:24 | +3:11 | +6% | (5) | 0:05 | +0 | 0% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта