Россия, Москва, Ивановское
Участник
Тихонов Артем(1977)
Клуб
Омега
Группа
М40
Участник
Тихонов Артем(1977)
Клуб
Омега
Группа
М40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 28 |
| Участников | 16 |
| Длина дистанции | 5.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:32:56 |
| Позиция | 6 |
| Результат | 00:40:24 |
| Темп (мин/км) | 7:21 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:23 | +16 | +23% | (6) | 88 | 15:43 | 1:23 | +16 | +23% | (6) | 88 | 15:43 | +1 |
| 2 | 31 -> 32 | 3:17 | +34 | +20% | (6) | 370 | 8:52 | 1:54 | +18 | +18% | (6) | 282 | 6:44 | - |
| 3 | 32 -> 54 | 4:55 | +47 | +18% | (6) | 627 | 7:50 | 1:38 | +17 | +20% | (8) | 257 | 6:21 | - |
| 4 | 54 -> 55 | 6:42 | +1:07 | +19% | (6) | 876 | 7:38 | 1:47 | +20 | +22% | (6) | 249 | 7:09 | - |
| 5 | 55 -> 56 | 7:49 | +1:20 | +20% | (6) | 1070 | 7:18 | 1:07 | +13 | +24% | (6) | 194 | 5:45 | +1 |
| 6 | 56 -> 32 | 9:01 | +1:36 | +21% | (7) | 1249 | 7:13 | 1:12 | +16 | +28% | (8) | 179 | 6:42 | +3 |
| 7 | 32 -> 33 | 9:58 | +1:46 | +21% | (6) | 1360 | 7:19 | 0:57 | +10 | +21% | (8) | 111 | 8:33 | - |
| 8 | 33 -> 34 | 11:15 | +2:08 | +23% | (6) | 1503 | 7:29 | 1:17 | +22 | +39% | (10) | 143 | 8:58 | +10 |
| 9 | 34 -> 35 | 14:20 | +2:45 | +23% | (6) | 1958 | 7:19 | 3:05 | +37 | +25% | (5) | 455 | 6:46 | +3 |
| 10 | 35 -> 36 | 15:24 | +2:56 | +23% | (6) | 2108 | 7:18 | 1:04 | +11 | +20% | (5) | 150 | 7:06 | - |
| 11 | 36 -> 37 | 15:58 | +2:57 | +22% | (6) | 2173 | 7:20 | 0:34 | +2 | +6% | (3) | 65 | 8:43 | - |
| 12 | 37 -> 38 | 16:56 | +3:10 | +23% | (6) | 2272 | 7:27 | 0:58 | +13 | +28% | (6) | 99 | 9:45 | +3 |
| 13 | 38 -> 39 | 18:00 | +3:19 | +22% | (5) | 2395 | 7:30 | 1:04 | +11 | +20% | (5) | 123 | 8:40 | - |
| 14 | 39 -> 40 | 19:52 | +3:36 | +22% | (5) | 2626 | 7:33 | 1:52 | +17 | +17% | (3) | 231 | 8:04 | - |
| 15 | 40 -> 41 | 21:46 | +3:56 | +22% | (6) | 2913 | 7:28 | 1:54 | +22 | +23% | (7) | 287 | 6:37 | +1 |
| 16 | 41 -> 42 | 23:33 | +4:17 | +22% | (6) | 3142 | 7:29 | 1:47 | +21 | +24% | (8) | 229 | 7:47 | +2 |
| 17 | 42 -> 43 | 24:44 | +4:23 | +21% | (5) | 3315 | 7:27 | 1:11 | +13 | +22% | (5) | 173 | 6:50 | - |
| 18 | 43 -> 44 | 26:30 | +4:44 | +21% | (5) | 3588 | 7:23 | 1:46 | +21 | +24% | (6) | 273 | 6:28 | +2 |
| 19 | 44 -> 45 | 28:04 | +5:05 | +22% | (5) | 3805 | 7:22 | 1:34 | +21 | +28% | (7) | 217 | 7:13 | +4 |
| 20 | 45 -> 46 | 29:01 | +5:12 | +21% | (5) | 3965 | 7:19 | 0:57 | +7 | +13% | (6) | 160 | 5:56 | - |
| 21 | 46 -> 47 | 30:22 | +5:26 | +21% | (5) | 4139 | 7:20 | 1:21 | +14 | +20% | (6) | 174 | 7:45 | - |
| 22 | 47 -> 48 | 31:42 | +5:40 | +21% | (5) | 4314 | 7:20 | 1:20 | +14 | +21% | (6) | 175 | 7:37 | - |
| 23 | 48 -> 49 | 33:03 | +5:54 | +21% | (5) | 4506 | 7:20 | 1:21 | +14 | +20% | (6) | 192 | 7:01 | - |
| 24 | 49 -> 50 | 34:05 | +6:01 | +21% | (5) | 4667 | 7:18 | 1:02 | +11 | +21% | (6) | 161 | 6:25 | - |
| 25 | 50 -> 51 | 35:47 | +6:14 | +21% | (6) | 4881 | 7:19 | 1:42 | +20 | +24% | (7) | 214 | 7:56 | +1 |
| 26 | 51 -> 52 | 38:05 | +6:26 | +20% | (6) | 5230 | 7:16 | 2:18 | +15 | +12% | (3) | 349 | 6:35 | - |
| 27 | 52 -> 53 | 39:03 | +6:34 | +20% | (6) | 5369 | 7:16 | 0:58 | +12 | +26% | (6) | 139 | 6:57 | +2 |
| 28 | 53 -> 100 | 40:14 | +6:43 | +20% | (6) | 5505 | 7:18 | 1:11 | +19 | +36% | (8) | 136 | 8:42 | +7 |
| 29 | 100 -> F | 40:24 | +6:44 | +19% | (6) | 5500 | 7:20 | 0:10 | +1 | +11% | (8) | -5 | -33:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта