Россия, Москва, Чертаново Северное
Участник
Ильюшин Артем(1997)
Клуб
Людиновский р-н, лич
Группа
М21
Участник
Ильюшин Артем(1997)
Клуб
Людиновский р-н, лич
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 38 |
| Длина дистанции | 5.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:26:26 |
| Позиция | 21 |
| Результат | 00:38:23 |
| Темп (мин/км) | 6:44 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 0:51 | +17 | +50% | (13) | 140 | 6:04 | 0:51 | +17 | +50% | (13) | 140 | 6:04 | +2 |
| 2 | 31 -> 32 | 2:48 | +32 | +23% | (12) | 433 | 6:27 | 1:57 | +24 | +25% | (15) | 293 | 6:39 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 3:42 | +42 | +23% | (12) | 615 | 6:00 | 0:54 | +16 | +42% | (17) | 182 | 4:56 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 5:15 | +58 | +22% | (14) | 770 | 6:49 | 1:33 | +29 | +45% | (24) | 155 | 10:00 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 8:28 | +1:34 | +22% | (14) | 1269 | 6:40 | 3:13 | +55 | +39% | (20) | 499 | 6:26 | - |
| 6 | 35 -> 60 | 10:17 | +2:00 | +24% | (15) | 1571 | 6:32 | 1:49 | +33 | +43% | (22) | 302 | 6:00 | - |
| 7 | 60 -> 37 | 11:50 | +2:28 | +26% | (16) | 1735 | 6:49 | 1:33 | +28 | +43% | (22) | 164 | 9:27 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 13:21 | +3:04 | +29% | (15) | 1914 | 6:58 | 1:31 | +36 | +65% | (25) | 179 | 8:28 | +11 |
| 9 | 38 -> 39 | 14:28 | +3:28 | +31% | (15) | 2062 | 7:00 | 1:07 | +24 | +55% | (23) | 148 | 7:32 | +5 |
| 10 | 39 -> 40 | 16:11 | +4:05 | +33% | (16) | 2347 | 6:53 | 1:43 | +37 | +56% | (20) | 285 | 6:01 | +7 |
| 11 | 40 -> 41 | 17:17 | +4:28 | +34% | (16) | 2485 | 6:57 | 1:06 | +26 | +64% | (29) | 138 | 7:58 | +8 |
| 12 | 41 -> 42 | 18:41 | +4:43 | +33% | (19) | 2607 | 7:09 | 1:24 | +30 | +55% | (29) | 122 | 11:28 | +6 |
| 13 | 42 -> 43 | 20:24 | +5:12 | +34% | (19) | 2947 | 6:55 | 1:43 | +29 | +39% | (20) | 340 | 5:02 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 22:36 | +6:03 | +36% | (21) | 3189 | 7:05 | 2:12 | +51 | +62% | (31) | 242 | 9:05 | +14 |
| 15 | 44 -> 45 | 24:16 | +6:41 | +38% | (21) | 3431 | 7:04 | 1:40 | +38 | +61% | (27) | 242 | 6:53 | +10 |
| 16 | 45 -> 46 | 24:32 | +6:39 | +37% | (21) | 3473 | 7:03 | 0:16 | +5 | +45% | (16) | 42 | 6:20 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 24:51 | +6:28 | +35% | (21) | 3502 | 7:05 | 0:19 | +3 | +18% | (11) | 29 | 10:55 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 26:08 | +6:40 | +34% | (21) | 3686 | 7:05 | 1:17 | +18 | +30% | (18) | 184 | 6:58 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 27:02 | +6:56 | +34% | (21) | 3877 | 6:58 | 0:54 | +16 | +42% | (17) | 191 | 4:42 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 28:44 | +7:26 | +34% | (21) | 4168 | 6:53 | 1:42 | +34 | +50% | (27) | 291 | 5:50 | +3 |
| 21 | 50 -> 51 | 30:01 | +7:46 | +34% | (21) | 4381 | 6:51 | 1:17 | +25 | +48% | (27) | 213 | 6:01 | +1 |
| 22 | 51 -> 52 | 31:29 | +8:11 | +35% | (21) | 4568 | 6:53 | 1:28 | +29 | +49% | (23) | 187 | 7:50 | +2 |
| 23 | 52 -> 53 | 33:23 | +8:51 | +36% | (21) | 4846 | 6:53 | 1:54 | +40 | +54% | (25) | 278 | 6:50 | +7 |
| 24 | 53 -> 54 | 34:50 | +9:25 | +37% | (21) | 5082 | 6:51 | 1:27 | +38 | +77% | (26) | 236 | 6:08 | +16 |
| 25 | 54 -> 55 | 36:18 | +9:48 | +36% | (21) | 5257 | 6:54 | 1:28 | +23 | +35% | (20) | 175 | 8:22 | - |
| 26 | 55 -> 56 | 37:33 | +10:13 | +37% | (21) | 5456 | 6:52 | 1:15 | +25 | +50% | (23) | 199 | 6:16 | +2 |
| 27 | 56 -> 100 | 38:33 | +10:01 | +35% | (21) | 5668 | 6:48 | 1:00 | +5 | +9% | (10) | 212 | 4:43 | - |
| 28 | 100 -> F | 38:42 | +10:02 | +35% | (21) | 5700 | 6:47 | 0:09 | +2 | +28% | (14) | 32 | 4:41 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта