Россия, Москва, Чертаново Северное
Участник
Малышев Егор(2012)
Клуб
Искатель
Группа
М21
Участник
Малышев Егор(2012)
Клуб
Искатель
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 38 |
| Длина дистанции | 5.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:26:26 |
| Позиция | 22 |
| Результат | 00:39:18 |
| Темп (мин/км) | 6:54 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:44 | +1:10 | +205% | (31) | 140 | 12:22 | 1:44 | +1:10 | +205% | (31) | 140 | 12:22 | +53 |
| 2 | 31 -> 32 | 3:51 | +1:35 | +69% | (24) | 433 | 8:53 | 2:07 | +34 | +36% | (19) | 293 | 7:13 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:06 | +2:06 | +70% | (24) | 615 | 8:17 | 1:15 | +37 | +97% | (28) | 182 | 6:52 | +19 |
| 4 | 33 -> 34 | 6:52 | +2:35 | +60% | (25) | 770 | 8:55 | 1:46 | +42 | +65% | (31) | 155 | 11:23 | +11 |
| 5 | 34 -> 35 | 10:11 | +3:17 | +47% | (26) | 1269 | 8:01 | 3:19 | +1:01 | +44% | (22) | 499 | 6:38 | - |
| 6 | 35 -> 60 | 12:09 | +3:52 | +46% | (26) | 1571 | 7:44 | 1:58 | +42 | +55% | (29) | 302 | 6:30 | +5 |
| 7 | 60 -> 37 | 13:46 | +4:24 | +46% | (27) | 1735 | 7:56 | 1:37 | +32 | +49% | (27) | 164 | 9:51 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 15:06 | +4:49 | +46% | (26) | 1914 | 7:53 | 1:20 | +25 | +45% | (15) | 179 | 7:26 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 16:08 | +5:08 | +46% | (25) | 2062 | 7:49 | 1:02 | +19 | +44% | (16) | 148 | 6:58 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 17:49 | +5:43 | +47% | (24) | 2347 | 7:35 | 1:41 | +35 | +53% | (18) | 285 | 5:54 | +3 |
| 11 | 40 -> 41 | 18:46 | +5:57 | +46% | (23) | 2485 | 7:33 | 0:57 | +17 | +42% | (19) | 138 | 6:53 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 20:06 | +6:08 | +43% | (24) | 2607 | 7:42 | 1:20 | +26 | +48% | (26) | 122 | 10:55 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 21:58 | +6:46 | +44% | (23) | 2947 | 7:27 | 1:52 | +38 | +51% | (26) | 340 | 5:29 | +2 |
| 14 | 43 -> 44 | 23:48 | +7:15 | +43% | (23) | 3189 | 7:27 | 1:50 | +29 | +35% | (22) | 242 | 7:34 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 25:26 | +7:51 | +44% | (23) | 3431 | 7:24 | 1:38 | +36 | +58% | (26) | 242 | 6:44 | +6 |
| 16 | 45 -> 46 | 25:39 | +7:46 | +43% | (23) | 3473 | 7:23 | 0:13 | +2 | +18% | (6) | 42 | 5:09 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 26:19 | +7:56 | +43% | (24) | 3502 | 7:30 | 0:40 | +24 | +150% | (33) | 29 | 22:59 | +16 |
| 18 | 47 -> 48 | 27:37 | +8:09 | +41% | (23) | 3686 | 7:29 | 1:18 | +19 | +32% | (19) | 184 | 7:03 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 28:34 | +8:28 | +42% | (23) | 3877 | 7:22 | 0:57 | +19 | +50% | (22) | 191 | 4:58 | +1 |
| 20 | 49 -> 50 | 30:13 | +8:55 | +41% | (23) | 4168 | 7:14 | 1:39 | +31 | +45% | (26) | 291 | 5:40 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 31:31 | +9:16 | +41% | (23) | 4381 | 7:11 | 1:18 | +26 | +50% | (29) | 213 | 6:06 | +1 |
| 22 | 51 -> 52 | 33:03 | +9:45 | +41% | (23) | 4568 | 7:14 | 1:32 | +33 | +55% | (27) | 187 | 8:11 | +4 |
| 23 | 52 -> 53 | 34:50 | +10:18 | +41% | (23) | 4846 | 7:11 | 1:47 | +33 | +44% | (18) | 278 | 6:24 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 36:13 | +10:48 | +42% | (23) | 5082 | 7:07 | 1:23 | +34 | +69% | (22) | 236 | 5:51 | +10 |
| 25 | 54 -> 55 | 37:36 | +11:06 | +41% | (23) | 5257 | 7:09 | 1:23 | +18 | +27% | (14) | 175 | 7:54 | - |
| 26 | 55 -> 56 | 38:46 | +11:26 | +41% | (23) | 5456 | 7:06 | 1:10 | +20 | +39% | (19) | 199 | 5:51 | - |
| 27 | 56 -> 100 | 39:50 | +11:18 | +39% | (22) | 5668 | 7:01 | 1:04 | +9 | +16% | (14) | 212 | 5:01 | - |
| 28 | 100 -> F | 39:58 | +11:18 | +39% | (22) | 5700 | 7:00 | 0:08 | +1 | +14% | (5) | 32 | 4:10 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта