Россия, Томская область, Томск
Участник
Панкратов Алексей(2000)
Клуб
Томск, лично
Группа
ЭСТАФЕТА
Участник
Панкратов Алексей(2000)
Клуб
Томск, лично
Группа
ЭСТАФЕТА
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
СК Орион
| КП | 39 |
| Участников | 32 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:22:00 |
| Позиция | 1 |
| Результат | 00:36:33 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 34 | 2:54 | +2:46 | +2075% | (9) | 2:54 | +2:46 | +2075% | (9) | +2:41 |
| 2 | 34 -> 46 | 3:58 | +2:59 | +303% | (12) | 1:04 | +28 | +77% | (9) | +4 |
| 3 | 46 -> 36 | 4:29 | +3:46 | +525% | (14) | 0:31 | +6 | +24% | (6) | - |
| 4 | 36 -> 41 | 5:44 | +3:16 | +132% | (14) | 1:15 | +15 | +25% | (10) | - |
| 5 | 41 -> 34 | 6:12 | +2:38 | +73% | (12) | 0:28 | +12 | +75% | (11) | +1 |
| 6 | 34 -> 42 | 8:11 | +2:49 | +52% | (11) | 1:59 | +56 | +88% | (11) | +14 |
| 7 | 42 -> 44 | 8:44 | +2:47 | +46% | (11) | 0:33 | +6 | +22% | (3) | - |
| 8 | 44 -> 33 | 9:41 | +2:32 | +35% | (11) | 0:57 | +8 | +16% | (4) | - |
| 9 | 33 -> 34 | 10:39 | +2:54 | +37% | (12) | 0:58 | +19 | +48% | (23) | - |
| 10 | 34 -> 37 | 11:27 | +3:01 | +35% | (13) | 0:48 | +18 | +60% | (11) | - |
| 11 | 37 -> 39 | 11:56 | +3:06 | +35% | (12) | 0:29 | +10 | +52% | (10) | - |
| 12 | 39 -> 33 | 12:47 | +3:12 | +33% | (11) | 0:51 | +10 | +24% | (8) | - |
| 13 | 33 -> 34 | 13:37 | +3:22 | +32% | (11) | 0:50 | +11 | +28% | (12) | - |
| 14 | 34 -> 31 | 14:13 | +3:30 | +32% | (11) | 0:36 | +16 | +80% | (12) | +3 |
| 15 | 31 -> 43 | 16:01 | +4:10 | +35% | (10) | 1:48 | +1:07 | +163% | (13) | +40 |
| 16 | 43 -> 35 | 16:51 | +4:11 | +33% | (10) | 0:50 | +14 | +38% | (7) | - |
| 17 | 35 -> 34 | 17:32 | +4:03 | +30% | (10) | 0:41 | +7 | +20% | (9) | - |
| 18 | 34 -> 38 | 17:57 | +4:09 | +30% | (10) | 0:25 | +7 | +38% | (10) | - |
| 19 | 38 -> 31 | 18:38 | +3:48 | +25% | (10) | 0:41 | +7 | +20% | (4) | - |
| 20 | 31 -> 32 | 19:29 | +3:53 | +24% | (10) | 0:51 | +19 | +59% | (10) | - |
| 21 | 32 -> 34 | 20:21 | +3:58 | +24% | (10) | 0:52 | +16 | +44% | (9) | - |
| 22 | 34 -> 47 | 22:09 | +4:20 | +24% | (10) | 1:48 | +36 | +50% | (8) | - |
| 23 | 47 -> 40 | 23:00 | +4:30 | +24% | (10) | 0:51 | +13 | +34% | (7) | - |
| 24 | 40 -> 55 | 23:31 | +4:38 | +24% | (10) | 0:31 | +12 | +63% | (14) | - |
| 25 | 55 -> 49 | 24:17 | +4:48 | +24% | (10) | 0:46 | +14 | +43% | (9) | - |
| 26 | 49 -> 40 | 25:15 | +5:10 | +25% | (10) | 0:58 | +31 | +114% | (31) | +13 |
| 27 | 40 -> 52 | 26:04 | +5:18 | +25% | (10) | 0:49 | +14 | +39% | (11) | - |
| 28 | 52 -> 53 | 26:52 | +5:34 | +26% | (10) | 0:48 | +16 | +50% | (8) | - |
| 29 | 53 -> 40 | 27:34 | +5:41 | +25% | (10) | 0:42 | +8 | +23% | (8) | - |
| 30 | 40 -> 54 | 28:36 | +5:58 | +26% | (10) | 1:02 | +27 | +77% | (7) | +4 |
| 31 | 54 -> 51 | 29:00 | +6:03 | +26% | (10) | 0:24 | +8 | +50% | (8) | - |
| 32 | 51 -> 40 | 29:29 | +6:07 | +26% | (10) | 0:29 | +7 | +31% | (6) | - |
| 33 | 40 -> 50 | 30:41 | +6:34 | +27% | (10) | 1:12 | +27 | +60% | (9) | - |
| 34 | 50 -> 49 | 31:11 | +6:39 | +27% | (10) | 0:30 | +10 | +50% | (11) | - |
| 35 | 49 -> 40 | 31:48 | +6:35 | +26% | (10) | 0:37 | +10 | +37% | (9) | - |
| 36 | 40 -> 56 | 33:50 | +7:18 | +27% | (10) | 2:02 | +1:22 | +204% | (12) | +56 |
| 37 | 56 -> 55 | 34:20 | +7:26 | +27% | (10) | 0:30 | +8 | +36% | (7) | - |
| 38 | 55 -> 40 | 34:47 | +7:29 | +27% | (10) | 0:27 | +5 | +22% | (10) | - |
| 39 | 40 -> 60 | 35:53 | +7:44 | +27% | (10) | 1:06 | +20 | +43% | (8) | - |
| 40 | 60 -> F | 36:33 | +7:51 | +27% | (9) | 0:40 | +7 | +21% | (10) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта