Россия, Нижегородская область, Филинское
Участник
Снопко Константин(2011)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М14
Участник
Снопко Константин(2011)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 78 |
| Длина дистанции | 3.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:24:56 |
| Позиция | 18 |
| Результат | 00:44:47 |
| Темп (мин/км) | 12:26 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 71 | 2:20 | +29 | +26% | (4) | 2:20 | +29 | +26% | (4) | - |
| 2 | 71 -> 69 | 4:40 | +1:10 | +33% | (9) | 2:20 | +57 | +68% | (32) | - |
| 3 | 69 -> 33 | 8:01 | +3:56 | +96% | (28) | 3:21 | +2:46 | +474% | (61) | +2:18 |
| 4 | 33 -> 34 | 15:02 | +9:24 | +166% | (43) | 7:01 | +5:42 | +432% | (59) | +4:39 |
| 5 | 34 -> 61 | 23:10 | +12:24 | +115% | (33) | 8:08 | +3:00 | +58% | (20) | - |
| 6 | 61 -> 38 | 28:49 | +13:59 | +94% | (26) | 5:39 | +1:35 | +38% | (24) | - |
| 7 | 38 -> 42 | 32:18 | +15:20 | +90% | (21) | 3:29 | +1:21 | +63% | (11) | - |
| 8 | 42 -> 62 | 35:23 | +16:15 | +84% | (23) | 3:05 | +1:31 | +96% | (31) | +16 |
| 9 | 62 -> 50 | 38:43 | +16:39 | +75% | (22) | 3:20 | +51 | +34% | (32) | - |
| 10 | 50 -> 60 | 40:22 | +17:17 | +74% | (21) | 1:39 | +39 | +64% | (33) | - |
| 11 | 60 -> 55 | 43:53 | +17:03 | +63% | (18) | 3:31 | +38 | +21% | (12) | - |
| 12 | 55 -> 90 | 44:34 | +17:14 | +63% | (18) | 0:41 | +16 | +63% | (56) | - |
| 13 | 90 -> F | 44:47 | +17:16 | +62% | (18) | 0:13 | +6 | +85% | (29) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта